Как избежать трудностей во время перевозки пчел

Пчелиные рои переносят или перевозят на любое расстояние - они не возвращаются на свое старое место. Пойманный рой можно поселить в улей рядом с семьей, из которой он вышел, при этом пчелы роя в материнскую семью не перелетят. Чтобы рой не запарился при перевозке, в роевне должна быть вентиляция с двух сторон.

Купленные пчелиные семьи в ульях необходимо перевозить не менее чем за 5 км от прежнего места расположения. Если же пчёл перевозить на меньшее расстояние, то часть их потом возвратится обратно. Объясняется это тем, что пчелы летают за взятком от своего улья в радиусе 3-5 км, и вся местность на этом расстоянии им знакома. При необходимости перевозки пчёл на 50 или 500 м сначала их увозят на 5 км от пасеки, а через две недели на намеченное место.

Если же пчелиные семьи необходимо сразу перевезти на расстояние 50 или 500 м, то ульи расставляют на новом месте точно так же, как они стояли на старой стоянке. Летки нужно держать закрытыми 3-4 дня, а в гнездо давать периодически воду. После истечения указанного срока летки открывают, но прикрывают их травой, сеном, ветками, щитами. Этим создается искусственное препятствие пчелам, пробившись через которое, они должны облететься. Облетевшиеся пчелы на новом месте слетают на старое в малом количестве, а через некоторое время перелетают на новое, если на старой стоянке не остались другие ульи с пчелами.

Нужна ли подготовка купленных семей к перевозке?

Во время перевозки пчелы приходят в возбужденное состояние и повышают температуру внутри гнезда, от которой могут погибнуть пчелы и расплод, оборваться соты с мёдом и нектаром. Чтобы этого не случилось, при подготовке семей к перевозке из гнезд вынимают полномедные рамки, рамки со свежепринесенным нектаром и с вощиной. Вместо них ставят рамки с сушью. Меда оставляют в однокорпусных ульях не более 7 кг, а в двухкорпусных - 5 кг.

Если пчёл перевозят ранней весной, когда семьи имеют небольшие размеры, то гнезда сдвигают к одной стенке улья, плотно прижимая рамки с постоянными разделителями одна к другой. Если рамки без постоянных разделителей, то между ними вставляют брусочки сечением 15x15 мм и длиной 150 мм с вбитыми вверху гвоздями, предохраняющими от проваливания их вниз. С другой стороны гнезда диафрагму или крайнюю рамку прибивают к передней и задней стенкам улья, чтобы не было раскачиваний.

Когда ульи перевозят с надежными крышами и в подкрышниках имеются окна, зарешеченные металлической сеткой 3x3 мм от прохода пчёл, то корпус гнезда или надставку ничем не накрывают. Если ульи с пчёлами перевозят без крыш, то сверху гнезда к корпусу улья или надставке прибивают кочевую сетку или мешковину так, чтобы пчелы не могли выходить наружу.

Вечером, когда прекратится лет пчёл, в ульях летки закрывают наглухо вкладышами на всю глубину летка и все щели заделывают паклей. Если ульи оборудованы подрамниками, то их вынимают. Этим создается дополнительное воздушное пространство для вентиляции и размещения пчёл при переезде.

Как перевозят ульи с пчелами?

Перед перевозкой пчёл подготавливают лицевую сетку, дымарь с топливом, разведенную глину, простыни из мешковины, спички и воду.

Подготовленные к перевозке ульи вечером грузят на транспорт так, чтобы рамки были параллельно переднему борту и крепко увязывают веревками от раскачиваний. Сверху и с боков утепление в ульи не кладут. При перевозке ранней весной в прохладную погоду, когда в ульях 8-12 рамок (кроме многокорпусных), утепление можно положить. В жару ульи с пчёлами перевозят ночью, а в пасмурную и прохладную погоду - в любое время суток.

При перевозке пчёл в дневное время, особенно в жару, в кузове транспорта необходимо обращать внимание на вентиляцию. Ульи размещают так, чтобы между их рядами вдоль транспорта были расстояния 10-15 см для увеличения циркуляции воздуха во время движения, особенно нижних и средних рядов. Такие расстояния между рядами ульев выдерживаются путем прокладки деревянных брусков толщиной 10-15 см.

Перевозить пчёл по хорошей дороге можно со скоростью 60-70 км/час, а по разбитой - 15-20 км/час, не допуская резкого торможения.

Можно перевозить пчёл и с открытыми летками, особенно ночью. В таком случае необходима вентиляция в потолке, для этого можно снять одну потолочину или загнуть холстик сбоку потолка.

По прибытии на место назначения ульи с пчёлами разгружают и ставят около каких-либо ориентиров на заранее подготовленные места, накрывают крышами, если ульи перевозились без них. Когда пчелы успокоятся и перестанут шуметь, им открывают полностью летки. Утром благополучно переехавшие семьи энергично облетываются и начинают работать в поле. Им возвращают утепления. Потом выявляют неблагополучно переехавшие семьи и оказывают помощь в первую очередь тем, у которых из ульев вытекает мед.

Что делать, если из ульев вытекает мёд?

В первую очередь необходимо открыть верхние летки и приподнять крыши для выхода пчёл наружу. Успокоившиеся пчелиные семьи разбирают и все оборванные соты с мёдом и погибших пчёл убирают. Дно улья очищают от кусочков сотов и подтеков мёда. Испорченные соты заменяют качественными, пополняют корма и дают вощину. Гнезда собирают, утепляют и закрывают крышами. Оба летка оставляют открытыми по силе семей. На протяжении всей разборки гнезд нужно держать дымарь разожженным и в необходимых случаях пользоваться им.

Какую помощь оказывают благополучно переехавшим семьям?

Их раскрывают и, если семьи были собраны для перевозки к одной какой-либо стенке, отрывают прибитую диафрагму или крайнюю рамку. Рамки передвигают по очереди, начиная с крайней, и ставят так, чтобы гнездо оказалось напротив летков, определяют качество и количество расплода, наличие мёда. При необходимости семьям пополняют корма, дают доброкачественные соты и вощину. Гнездо с двух сторон ограничивают диафрагмами, кладут потолочины или холстик и, утеплив сверху и с боков, закрывают крышей.

Если хорошо переехавшие семьи занимают полный корпус улья или два и сверху стоят пустые надставки, то, сняв крышу и надставку, нужно убедиться в отсутствии в гнезде неполадок, наличии в достатке корма, качественной суши и вощины. У семей послабее надставки убирают, а у сильных наполняют полурамками суши и вощины вперемежку и ставят на гнезда корпусов, сверху накрывают потолочинами или холстиками, утепляют и закрывают крышами. Летки оставляют открытыми по силе семей.

Другие статьи на эту тему читайте здесь.

Я купил пчел!

Выхожу из трудового «запоя», который начался еще 10 мая… Ох, и насыщенные были деньки, я вам скажу: покупка, перевозка пчел, установка ульев на новом месте… Вчера только смог вырваться домой в город. Много впечатлений, есть о чем рассказать, куча фотографий. Начну по порядку.

С утра 10 мая созвонился я с Владимиром Васильевичем, встретились, и отправились мы к нему на пасеку, посмотреть, что к чему, совершить сделку и договориться о перевозке. Младший мой сын тоже захотел поехать. Приехали. Старенький дом, злющая маленькая собачка.

Ульи стоят на пригорке, среди деревьев и кустов смородины, рядом фруктовый сад на 8 гектаров, недалеко массив белой акации, одним словом – место хорошее.

Никогда, — говорит дед, — не продавал бы пасеку, да годы берут свое, помощи ждать не от кого, жена живет здесь, в деревне, я – в городе. Не по-людски это, да еще затеял дома стройку – деньги нужны, и пчелами заниматься будет некогда… Отдам, — говорит, — тебе самые сильные семьи, 8 ульев, а себе – что останется, на чай с медом хватит.

Походил я по пасеке, посмотрел на лет пчел. Семьи для продажи действительно сильные, шесть — в двух корпусах, а две уже даже в трех, все дружно несут обножку. Стоит три поилки, одна капельного типа, с желобом.

И две вот такие, как тарелочки – продаются в магазинах.

Дедуля ходил за мной, то и дело, шептал на ухо свои секреты…

Ранее был договор, что ульи для продажи будут состоять не менее чем из трех корпусов. Поэтому Васильевич достал свободные коробки и стал комплектовать их рамками с сушью (пустыми отстроенными сотами). Сын Сашка помогал – будет пасечником.

Нужно сказать, что сушь — это золотой запас пасеки. Эти корпуса я сразу загрузил в прицеп, прикрыв холстинами, чтобы на сушь не летели пчелы.

Когда закончил – ударили по рукам, я рассчитался, договорились, что встретимся здесь в 17 часов – будем готовить ульи к перевозке, а с наступлением сумерек, когда все пчелы вернутся в семьи – повезу их на свою пасеку.

Пока было свободное время – смотался я к себе в деревню, разгрузил сушь, осмотрел еще раз свои места для ульев, подготовленные с осени. Некоторые мне не понравились — слишком открыты, на солнцепеке, а у нас уже сейчас жара бывает выше 30 градусов. Пришлось забить новые колья в местах, где есть тень от забора, под деревьями. Плюс скрепил колья между собой для большей надежности.

Ульи все-таки тяжелые, если 4 корпуса будет стоять, да все с медом – могут «ноги» и разъехаться.

Еще решил провести эксперимент: на половину подставок пришлепал степлером куски полиэтилена, чтобы его края свисали по сторонам. Читал, что это – непреодолимая преграда для муравьев. Посмотрим.

За этими занятиями время быстро пролетело. Уже и полпятого – прицепил прицеп, прыгнул в машину и помчался за своими пчелами.

Васильевич уже на месте. Сели на пасеке, достал он пасечный журнал и стал читать, какие в ульях матки, сколько семьи дали меда в прошлом году. Я делал себе пометки, сидя на ящике для рамок, второй ящик был у меня столом.

Потом заведу себе журнал, перенесу пометки в него. Сидим, беседуем, наблюдаем. Солнце все ниже. Пчелы летают все меньше.

Пора, пошли готовиться к перевозке. Нам нужно еще трехкорпусные ульи сделать двухкорпусными, потому, что попробовали их поднять, и поняли – не потянем такую ношу. Решили из третьего корпуса переселить пчел в два нижних.

Можно сделать это просто стряхнув пчел на рамки нижних корпусов. Но у Васильевича на ульях нет таких подкрышников, какие делал я. У него вместо подкрышников потолочины из досок с зарешеченными прорезями для вентиляции.

А если бы был подкрышник – в него можно как в колодец стряхивать пчел, не опасаясь, что они рассыплются мимо улья.

Сделали так: поставили перед летком два ящика, постелили на них полотно. Дед открыл улей, брал по одной рамочке, стряхивал пчел на полотно, а рамки я ставил в переносные ящики.

Работал без перчаток, ни одна не ужалила. Смотрели, нет ли на рамках матки, с ней нужно обращаться аккуратно. Струсили всех пчел, сняли третий корпус и вернули в него пустые рамки в том порядке, как они были в улье. На улей надели потолочину. Чтобы пчелы быстрее зашли в улей, слегка подогнали их дымом.

Когда закончили переселение во втором улье, уже начало смеркаться. На каждом улье у деда скрепы-защелки для скрепления всех элементов улья между собой. И на каждом корпусе — ручки для переноса.

Где нет скрепов – соединили пластинами с шурупами.

Надписи расшифровываются так: посуда 13, второй корпус. Детали ульев не взаимозаменяемы, поэтому дедуля их подписывает. Это не есть хорошо, я буду делать так, чтобы любая деталь подходила к любому улью – это гораздо удобнее и проще.

Далее – закрыли летки. Круглые – дисковыми летковыми заградителями, в положении для вентиляции – с мелкими отверстиями. Зафиксировали шурупами.

Нижние летки – металлическими пластинчатыми заградителями, тоже чтобы была вентиляция. Вот такими.

Крыши поснимали, оставив на ульях потолочины с решетками для вентиляции. И тут-таки одна пчелка залезла мне под штанину и ужалила через носок. Один укус за день – нормально, привыкай…

Загрузили на прицеп четыре улья – больше не входит. В первую очередь те, что были в трех корпусах. Между ульями вложили подушки – чтобы не бились друг о друга, и вообще было как можно меньше стука и вибрации. Я все хорошо увязал веревками.

На дворе уже темень, работали при фонарях. Договорились, что за остальными приеду завтра, в 5 утра. Потихоньку тронулся в путь, медленно, избегая тряски. Дорога разбитая, вся в ямах, перевозка заняла минут 15.

До моей пасеки получилось ровно 5 км – слететь (вернуться домой) не должны.

Встречал меня отец.

Разгрузились, расставили ульи на новых местах, на сокращенные ульи сразу же поставили третьи корпуса. Держать пчел в двух, словно узников в переполненной камере, было жалко, им там, бедным, дышать нечем было… Закончили в полночь…

Подъем в 4 утра. Открыл летки ульев. Пчелы уже немного успокоились. Поехал, забрал вторую партию. Часов в 6 уже вся пасека была на новом месте. Вот 4 улика стоят. И кстати, за ними уже новый забор…

Вот еще два синеньких, желтые – отцовские.

И еще два слева от места, откуда я фотографирую. И это – мои пчелы! Приятные ощущения…

Открыл у привезенных уликов летки, растревоженные дорогой пчелы стали сразу же вылетать в поисках обидчика… И я поспешил смыться.

Пусть успокоятся, а сам пойду, поброжу с камерой. Вовсю цветут яблони.

На виноградной лозе свисают бусинки утренней росы.

Мама поливает клубнику, и брызги искрятся в лучах восходящего солнца.

Ноги мокрые, джинсы грязные, а мне хорошо!

Вот так закончилась моя перевозка пчел, следующие три дня тоже были веселые, я осматривал семьи, готовился к формированию отводков, но об этом в другой раз, может быть завтра…

PSС работы я уволился, и правильно сделал – не успевал бы мотаться туда-сюда…

Чтобы получать новые статьи блога на свой e-mail, оформите подписку.

Буду благодарен, если поделитесь статьей в социальных сетях: ← И даже мертвые они полезны… Мой первый осмотр ульев с пчелами →

Чтобы получать новые статьи блога на свой e-mail, оформите подписку »

Перевозка пчел на взяток

Пчел перевозят в следующих слу­чаях: 1) весной — с целью исполь­зовать весенние медоносы, 2) ле­том — на летние медоносные расте­ния и 3) осенью — чтобы дать воз­можность пчелам иметь взяток до наступления холодов.

Кроме этого, существуют еще перевозки специаль­ного назначения для опыления та­ких сельскохозяйственных культур, как семенники люцерны, эспарцета, клевера и пр.

Куда бы ни перево­зили пчел, необходимо предвари­тельно организовать разведку ме­стности.

Разведка местности

Основная цель разведки заклю­чается в том, чтобы найти место, богатое медоносными растениями и с хорошей питьевой водой. Лучшим местом для весеннего точка являются поляны в пересеченной мест­ности, защищенные от сквозного ветра либо склоном горы либо гу­сто растущими высокими деревья­ми и кустарниками. Очень жела­тельна близость к пасеке также ручейков, покрытых ветлой.

В лесах гор и предгорий часто можно найти хорошие площадки для пасеки. Нужно обратить внима­ние на почву — не покрыта ли она галькой или щебнем, занесенными водой бурных горных потоков.

Ме­ста с указанными признаками очень опасны для стоянки пасеки, так как из-за внезапных наводнений в ре­зультате ливней, прошедших в го­рах, пасеки неоднократно гибли: бешено мчащиеся потоки все смы­вают на своем пути.

В южных районах Советского Союза серьезным врагом пчел яв­ляется птица щур золотистый. Ме­ста массового обитания этой птицы также непригодны для пасеки, ибо щуры питаются преимущественно пчелами, они в короткий срок уничтожают лётных пчел и делают па­секу бездоходной. Щур золотистый гнездится в норах на высоких бере­гах рек, в крутых обрывах балок и холмов возле водоемов.

В лесах при разведке местности для стоянки пасеки нужно избегать сырых заболоченных мест, так как из-за сырости и тумана пчелы плохо развиваются и у них в значительной степени снижается сопротивляемость в отношении европейского гнильца.

Обилие разнообразных медоносов прежде всего привлекает пчеловода-разведчика. Но, к сожалению, выде­ление нектара у большинства медо­носных растений сильно колеблется по годам. Следовательно, нельзя полагаться исключительно на внеш­ний вид растительного покрова.

Чтобы избежать безрезультатных перевозок, пчеловоды колхозов Ива­новского района, Краснодарского края, впервые применили следую­щий прием.

В намеченное место для стоянки пасеки пчеловод привозит на багажнике велосипеда маленький фанерный улеек с пчелами ко вре­мени зацветания главного медоноса данного массива.

Если пчелы, воз­вращаясь в улей, падают тяжело у летка, то в тот же вечер перевозится вся пасека, заблаговременно подго­товленная пчеловодом. В противном случае наблюдение за контрольным улейком продолжается до тех пор, пока не получится определенный ре­зультат.

Погрузка пчелиных семей на авто­машину для перевозки на медосбор.

Подготовка пасеки к перевозке

Для успешной перевозки пчел не­обходимо тщательно подготовить ульи. В стандартных рамках, имею­щих размер снаружи 435 X 300 мм, должно быть натянуто по 4 прово­локи, а в уменьшенных (435 X X 230 мм) — 3 проволоки.

Для перевозок пригодны только те рам­ки, у которых толщина плечиков и боковинок 1' ом. Необходимо также проверить, нет ли свободных про­странств между плечиками рамок и фальцем угла.

Если таковые имеют­ся, то их необходимо заделать вкладышами или закрепить рамки на месте тонкими гвоздиками.

Улочки в пути не должны изме­нять своей величины. Это достигает­ся либо постоянными разделителями на боковинках рамок либо времен­ными межрамочными вкладышами. Чтобы разделитель не проваливался в улочке, он делается Т-образной формы, длина — 50—60 мм, а тол­щина — соответственно улочке.

Применяются разделители, прикреп­ленные к общему бруску наподобие деревянных грабель. Такие раздели­тели значительно ускоряют работу по подготовке ульев к перевозке.

При ранневесенних и позднеосенних перевозках пчел, когда не требуется вентиляции, можно с успехом поль­зоваться межрамочными реечками (470 мм длины).

' Такие вкладыши-реечки незаменимы для утепления гнезд, так как образуют герметиче­ски-плотный потолок из сомкнутых вверху рамок, они же являются и надежными разделителями рамок в пути. Все рамки в улье плотно сжи­маются последними вкладышами, которыми заклинивают пространство между кроющей рамкой и стенкой улья.

Если приходится перевозить пчел в жару, то потолочные дощечки, холсты и рейки-вкладыши удаляют из улья для доступа в гнезда возду­ха из вентиляционных отверстий и уменьшения духоты. Дно, корпус, надставку и крышу свинчивают при помощи скрепа-хомута. Летки не зарешечивают, а закрывают глухи­ми задвижками, так как решетки в летках беспокоят пчел и вызывают общее волнение всей семьи.

Во время летней духоты пчелы сидят кучей возле летка, а иногда выкучиваются из улья в виде «боро­ды». Дымом их загнать в улей не­возможно. Остается только одно испытанное средство — пульвериза­ция пчел водой, от которой, как при дожде, они быстро входят в улей, после этого закрывают леток. От­крываются все вентиляционные от­верстия в крышках ульев.

В чрезмерно переполненных пче­лами ульях приходится делать слёты старых пчел для перевозки их от­дельно. С этой целью на запасное дно ставят корпус с рамками суши, небольшим количеством (200—300 г) запечатанного меда и закрывают крышкой.

Рамки скрепляются ука­занным выше способом и все части улья свинчиваются. Вентиляционные отверстия должны быть закрыты, чтобы воздух, поступающий извне, не возбуждал лётных пчел.

Приго­товленный в дорогу улей ставят в разгар лёта пчел на место улья с сильной семьей, а этот последний относят в сторону. Семьи, лишив­шиеся большинства лётных пчел, ведут себя в пути очень спокойно, так же как и их лётные пчелы, пе­ревозимые отдельно.

На новом ме­сте каждый корпус с лётными пчелами ставят на свой улей в виде надставки. Это спасает сверхмощные семьи от гибели в пути.

Весь инвентарь и предметы до­машнего обихода приводят в готов­ность по заранее составленному списку, который ежегодно лишь до­полняют или сокращают. Без тако­го списка очень легко забыть предметы, необходимые в дороге, а еще хуже — на новом месте и при возвращении с пчелами домой.

Причины волнения пчел в пути и способы их предупреждения

Беспокойство, причиняемое пче­лам перевозкой, отражается на семьях неодинаково. В одних ульях после первого шума, вызванного беспокойством, наступает относи­тельная тишина, так как пчелы держатся общим клубом за соты и в таком состоянии хорошо перено­сят перевозку.

В других — часть лёт­ных пчел усиленно стремится выле­теть через зарешеченные Летки и вентиляционные сетки и от напря­жения погибает в пути, молодые же пчелы и часть лётных пчел остаются живыми и работоспособными. После перевозки такие семьи быстро оправляются.

В некоторых ульях наблюдается такая картина: через летки, после их открытия, выходит масса лётных пчел и ползет по зем­ле. Пчелы блестяще-лоснящиеся, словно смазаны жиром. Эти пчелы погибают в траве и не участвуют в использовании взятка. Наконец, бывают случаи, когда беспокойство старых лётных пчел передается всей семье и ведет ее к гибели.

Температура в улье поднимается до такой степени, что . соты размягчаются и оползают на дно, расплод и пчелы запариваются и становятся мокры­ми, словно их облили кипятком.

Многочисленными наблюдениями пчеловодов на юге установлено, что пчелиные семьи погибают в пу­ти не от недостатка воздуха из-за несовершенной вентиляции, а в ре­зультате возбуждения всех пчел, поднимающих температуру в улье до такой степени, что происходит вышеописанная катастрофа.

Если во-время открыть леток хотя бы для прохода 2—3 пчел, то гибели семьи не будет, так как из улья выйдут наиболее беспокойные пчелы, они же и наиболее старые, — и в улье сразу же наступает успокоение всей массы пчел хотя бы не было ника­кой вентиляции, и, наоборот, ника­кая вентиляция не помогает, если при закрытых летках пчелы прихо­дят в поголовное возбуждение.

Пчелы сильно волнуются в сле­дующих случаях.

Первая причина, если перевозят пчел с одного взят­ка на другой, например при покупке пчел во время взятка или при пере­броске пасеки с места меньшего взятка на место с большим взятком,, в особенности в первые дни насту­пившего взятка после безвзяточного периода.

Пчелы, разгоряченные пер­вым напрыском, всегда в пути при­ходят в сильное возбуждение и при закрытых летках запариваются. В этом случае приходится перево­зить пчел с открытыми летками на грузовой машине.

Каждый улей с закрытым летком ставят на машину как можно осторожнее летком к бо­ковому борту, после чего тотчас же открывают леток на 1—2 см. Так постепенно грузятся все ульи. Если по той или иной причине машина задержится в Пути и пасеку придет­ся перевозить днем, в зной, т. е. при самых неблагоприятных условиях, гибели пчел не будет.

Мнение, будто бы семьи, перевозимые с открытыми летками, лишаются всех лётных пчел и становятся бездоходными, лишено всякого основания и пол­ностью опровергается практикой.

Вылетает только небольшая группа пчел-разведчиц и так как она не возвращается в улей вследствие движения машины, то остальные пчелы не вылетают, за исключением единичных.

В очень сильных семьях часть пчел через открытый леток выкучивается из улья и висит «бо­родой» на стенке и в таком виде снимается вместе с ульем с машины.

Второй причиной волнения пчел в пути является плохое крепление ра­мок. Даже небольшое качание не­скольких рамок в гнезде влечет за собой гибель пчел в улочках колеб­лющихся рамок, а эта гибель вызы­вает волнение остальных пчел, кото­рые стараются выйти из улья и по­гибают.

Третья причина — потребность в воде, когда в улье имеется много открытого расплода. Хорошая венти­ляция улья в этом случае несомнен­но помогает, тем более что пчелам можно дать воду через вентиляцион­ную сетку.

Как влияет поведение матки на пчел во время пути не установлено, но возможно, что пугливая молодая матка в известной степени может отрицательно влиять на спокойствие пчел во время перевозки.

Пчелы не волнуются и прекрасно переносят дорогу ранней весной пос­ле очистительного облета и поздней осенью. В том и другом случае в ульях либо нет расплода, либо его незначительное количество.

Гнезда не переполнены пчелами, взяток от­сутствует.

Прохладная погода позволяет перевозить пчел даже днем с наглухо закрытыми вентиляционны­ми отверстиями и летками без ка­ких бы то ни было потерь, лишь бы не было качания рамок и все части улья были бы надежно скреплены.

Погрузка ульев с пчелами и их перевозка

Пчел грузят на машины при на­ступлении сумерек, когда закончит­ся лёт пчел. Погрузка иногда длится и ночью, а потому необходимо иметь по крайней мере один фонарь. Как показывает практика, однокорпусные ульи и лежаки можно ставить на грузовик в три этажа, а двухкорпусные — в два яруса.

Если предоставляется выбор, всег­да следует предпочесть большую машину ЗИС-150 полуторатонной «ГАЗ». Задний борт закрепляется в горизонтальном положении либо толстой проволокой либо цепями, и таким образом получается для по­грузки ульев дополнительная полез­ная площадь.

Сначала ставят на' машину вертикально щиты пчело­водной будки спереди и у боковых бортов кузова, а потом ульи в ряд, летками к бортам при холодном за­носе, впритык к щитам, стоящим возле кабинки. На первый ряд ульев ставится второй, а затем третий. В таком порядке спереди назад загружается вся грузовая машина.

Если же загрузить сначала весь низ машины, потом на образован­ной из ульевых крыш общей площа­ди ставить второй ряд ульев, а затем третий, то хождение и стук по кры­шам ульев вызовет беспокойство пчел и трудности при установке ульев. Сверху последнего общего ульевого яруса укладывают плашмя все остальные щиты стенок, пола и крыши будки.

Само собой разумеет­ся, что крыши кочевых ульев долж­ны быть плоские, а не двускатные.

Так как груз на машине полу­чается высокий, то пчеловод должен иметь легкую лесенку в 2—2,5 м длины, которая облегчит увязку ульев веревками. • Увязка произво­дится следующим способом.

Снача­ла вокруг всех ульев по средней линии обводится кольцо (венчик), а затем по вертикали веревка долж­на пройти «впереплет» через коль­цо с таким расчетом, чтобы охватить каждую группу ульев от нижнего до верхнего.

Инвентарь: тару под мед, медо­гонку, порожние ульи и прочее луч­ше перевозить отдельно& от пчел.

Прибыв на место, прежде всего устраивают поилку, так как пчелы после перевозки испытывают боль­шую потребность в воде. Затем рас­ставляют ульи и открывают летки.

Третьей неотложной работой являет­ся установка будки, куда вносят постельные принадлежности, бочон­ки под мед и прочие предметы, ко­торые необходимо укрыть на случай внезапного дождя. К вечеру того же дня устанавливают контрольный улей.

К. М. ГАНКЕВИЧПреподаватель пчеловодства

Перевозка семей и размещение

В соответствии с приказом Министерства сельского хозяйства и продовольствия РФ (Департамент ветеринарии) от 09.06.97 № 14 при перевозке пчел необходимо иметь при себе в качестве сопроводительного документа ветеринарное свидетельство Госветнадзора РФ по форме 1, которое оформляет продавец.

Изложенные ниже рекомендации относятся и к транспортировке.

Подготовку семей к перевозке лучше всего проводить вечером, когда закончится лет и пчелы соберутся в улье. Из него нужно удалить утеплительные подушки, а пустое пространство за вставной доской рекомендуется заполнить сотовыми рамками (лучше с более прочными коричневыми сотами).

В улье тщательно закрывают все отверстия, кроме вентиляционных, исключив выход пчел наружу, особенно если предстоит перевозка по неровной дороге. Элементы конструкции улья стягивают скрепами или сбивают планками. При необходимости ящики пакетов сколачивают в батареи.

Если батареи (или ульи) грузят на машину ярусами, последние перекладывают рейками для обеспечения циркуляции воздуха. Ящики пакетов и ульи в автомобиле необходимо надежно увязать и закрепить от перемещений.

При размещении улья (ящика) на автомобиле ориентация рамок должна быть поперек направления движения, так как на практике более высокие перегрузки содержимое ящиков испытывает при боковой раскачке транспортного средства на неровностях дороги (по сравнению с продольными перегрузками при разгоне и торможении).

При подготовке к пересылке пакетов железнодорожным или авиатранспортом, а также с попутным грузом на крыше каждого необходимо наклеить этикетку с надписью: «Верх! Не переворачивать! Осторожно! Живые пчелы! Держать в тени при температуре не выше 25°С».

Прямое воздействие встречного потока воздуха на ящики (ульи) с пчелами должно быть исключено. Желательно, чтобы автомобиль, на котором планируют перевозить пчел, был хорошо загружен попутным грузом или балластом для смягчения перегрузок при движении.

Пчел лучше всего перевозить ночью или в пасмурный день (особенно летом). В этом случае практически исключается вероятность их гибели вследствие запаривания. Если приходится перевозить в дневное время, надо внимательно следить за температурой окружающего воздуха, вентиляцией, поведением пчел, а при необходимости принять меры по ее улучшению.

В условиях солнцепека целесообразно прекратить движение транспорта и переждать где-нибудь в тени. При долговременном движении или длительной стоянке автомобиля с пакетами следует предотвратить опасное нарастание температуры, которое чаще всего отмечается в центральной зоне массива перевозимых пакетов.

В этом случае их надо разгрузить, пчелам сотовых пакетов дать облететься, бессотовые затенить. При транспортировке в закрытом автофургоне за температурой необходимо следить особенно внимательно: при ее повышении в тени до 30°С пчелы могут погибнуть. Но даже при меньшей температуре соты размягчаются и под действием транспортных перегрузок могут оборваться (особенно светлые).

Если в процессе перевозки пчелы приходят в возбужденное состояние, рекомендуем впрыснуть немного воды через вентиляционную сетку.

На заправочных станциях и в пунктах ДПС, учитывая особенности груза, связанные, по крайней мере, с опасностью для окружающих, перевозчик вправе рассчитывать на внеочередное и быстрое обслуживание.

Есть повод остановиться на очень важной проблеме. В «Наставлении по работе ДПС ГИБДД МВД РФ», утвержденном приказом МВД РФ от 20.04.1999 г.

№ 297, в разделе 3 «Задачи дорожно-патрульной службы» первым стоит — «сохранение жизни, здоровья и имущества участников дорожного движения, защита их законных прав и интересов, а также интересов общества и государства».

В разделе 4 «Функции дорожно-патрульной службы» опять же на первом месте стоит — «Оказание … содействия и помощи участникам дорожного движения в осуществлении их законных прав и интересов».

Попробуй-ка, договорись с инспектором: в чем же, собственно, состоят специфические законные права и интересы пчеловода, в частности при перевозке пчел? Зато есть мнение уважаемых и весьма высокопоставленных, облеченных властью (и считающихся компетентными) должностных лиц, что законодательство в области пчеловодства нам не нужно. Другим цивилизованным странам закон нужен и он есть, а России, по их мнению, не нужен.

При перевозке пчел необходимо соблюдать особый режим движения.

При проезде по дороге с хорошим покрытием скорость не должна превышать 60 км/ч, а положение транспорта-перевозчика и дистанция до впереди идущего автомобиля должны обеспечивать возможность плавного торможения в экстренных случаях.

По дороге с поврежденным покрытием скорость и тормозные перегрузки выбирают такими, чтобы обеспечить плавное перемещение ульев с пчелами без резких толчков и тормозных перегрузок. Несоблюдение этих условий — причина обрыва сотов и, как следствие, гибель семей.

Участники перевозки должны иметь лицевые сетки и дымари, снаряженные и подготовленные к быстрому приведению в рабочее состояние. У сопровождающих лиц должна быть аптечка с седативными средствами для подавления последствий пчелоужалений в аварийных случаях.

Пакетных пчел во избежание слета на старое место следует увозить не менее чем за 1-2 км от первоначального их расположения (не путать с перевозкой семей в их собственных ульях, например, при кочевках, когда дальность перевозки должна быть не менее 3 км).

Н.И.Кривцов, В.И.Лебедев, Г.М.Туников в учебнике «Пчеловодство» (2007) пишут: «Оптимальный срок перевозки пчелиных семей к опыляемым медоносным культурам — начало цветения.

Если это сделать несколько раньше, пчелы рассеются по другим дикорастущим медоносам и долго не будут переключаться на основную опыляемую культуру. Не получают желаемого эффекта и при запаздывании с перевозкой.

Таким образом, несоблюдение оптимальных сроков перевозки приводит к недобору меда (поскольку в первые дни цветения выделяется до 70% нектара), а также к низкой завязываемости семян».

Место для пасеки должно быть сухим, хорошо защищенным от господствующих ветров (постройками, декоративными или лесными насаждениями) в непосредственной близости от медоносов, цветущих уже в ранневесеннее время, а также по возможности не далее 2 км от массивов медоносных растений, цветущих в летний период.

Площадку необходимо предварительно подготовить: очистить от мусора, расставить ульи для переселения пакетов пчел (по возможности в затененных местах), оборудовать поилку.

В случае перевозки пакетов на небольшое, как указано выше, расстояние необходимо принять специальные меры для организации эффективного ориентировочного облета: прикрепить возле летков ветки, пучки травы и другие, четко выделяющиеся на местности и контрастирующие с ближайшим окружением предметы.

У пчел на пути к массивам медоносов не должно быть больших водоемов, близлежащих пасек, автомобильных дорог и железнодорожных путей с интенсивным движением, преодоление которых во время медосбора будет причиной массовой потери летных особей.

Желательно, чтобы крупные соседние пасеки располагались на расстоянии более 3 км от ваших пчел, а расстояние до животноводческих построек было более 500 м.

Нельзя размещать пасеку под высоковольтными линиями и на местности, которую могут затоплять паводковые воды.

Ульи целесообразно размещать над поверхностью земли не ниже 50 см с ориентацией летков на юго-восток, юг (существуют аргументы за то, что в определенных условиях свои преимущества имеет ориентация летков на север).

На достаточно густонаселенных территориях пасеку необходимо огородить глухим забором или сплошным живым кустарниковым забором. Высота ограждения должна быть не менее 2 м. Удобно размещать пчел на чердаке, в мансарде или в павильоне выше человеческого роста.

Ульи ставят таким образом, чтобы после появления пчел над территорией исключить их случайную встречу с находящимися на ней людьми или животными. Указанные рекомендации спасают от нападения пчел только в случае использования миролюбивых пород. Если речь идет о метизированных и среднерусских пчелах, вопрос решается сложнее.

При использовании злобивых пчел пасеку необходимо размещать на удалении не менее 300-500 м от жилищ, мест прохода людей и прогона скота.

ж-л «Пчеловодство» №4, 2009 г.

Перевозка пчёл

Во время перевозки мы нарушаем привычные для пчел условия жизни — улей подвергается сотрясениям, а пчелы лишаются возможности вылетать из него.

В точение длительного периода эволюционного развития с такими условиями они никогда в природе не встречались.

Поэтому во время перевозки пчелы сильно возбуждаются, гудят, ищут любые щели, чтобы вылезти из улья с яростным намерением жалить и отогнать врага, причинившего им беспокойство.

Долгое время пчеловоды возили пчел, не считаясь с их состоянием. Однако недавние исследования показали, что можно перевозить семьи и в более спокойном состоянии, если поглубже изучить реакцию их на те особые условия, а которые их ставит пчеловод.

Под влиянием сотрясения, как и всякого другого беспокойства, в гнезде семьи быстро повышается температура. Вместо нормальной 34—35°С она достигает 37°С и даже 38°С. Снизить температуру усилением вентиляции пчелы не могут, так как их возбуждение чрезмерно велико.

В таких условиях они могут отреагировать на ее повышение только выкучиванием из гнезда, как это они делают а ульях, стоящих на солнцепеке во время сильной жары. Пчелы наполняют зобики медом, выходят из улья и прививаются гроздью вне гнезда.

Они сидят неподвижно, собравшись в свободном пространства) под дном или на зетененной стенке улья.

Эту особенность и надо использовать, чтобы перевозить пчел в сравнительно спокойном состоянии, то есть им надо дать возможность покинуть гнездо, тогда семья успокоится.

Для этого а закрытом улье необходимо над рамками создавать свободное от сотов пространство, в котором пчелы, покинувшие гнездо, собираются в неподвижные грозди. В гнезде после этого температура постепенно снижается до нормальной.

Вели в это время где-либо в улье открыть щель, то через нее выйдут несколько спокойных пчел, которые станут «обследовать» окружающее место.

В современных типовых ульях предусмотрено свободное пространство, необходимое в улье на время перевозки (рис.). Это пространство над рамками образуется подкрышником и бортами крыши, причем в передней и задней стенках крыши имеются вентиляционные отверстия. В таких ульях пород перевозкой необходимо только вынуть из улья потолок (холстик) и подушку.

В ульях старых конструкций, где свободное пространство над рамками не предусмотрено, можно ставить пустые магазины или плотно надевающиеся крыши с бортами, обеспечивающими свободное пространство над рамками (15 см).

С состоянием пчел во время перевозки тесно связана и вентиляция улья. Возбужденные пчелы потребляют очень много кислорода, и это вынуждает пчеловодов помещать на гнезда «кочевые сетки», закрывающие сверху почти всю площадь улья.

Если же пчёл перевозить в относительно спокойном состоянии, то, отреагировав на повышение температуры, семья успокаивается и в особо сильной вентиляции тогда не нуждается. При открытом сверху гнезде достаточно иметь вентиляционные окна, закрытые проволочными сетками в передней и задней стенках крыши. Во время хода автомашины всегда ощущается движение воздуха.

Им-то и следует воспользоваться для усиления вентиляции. Надо, чтобы обдувались не только ульи крайних рядов, но и ульи, расположенные в середине кузова. Для этого их следует поставить не плотно один к другому, а так, чтобы между рядами оставались сквозные щели около 10 см ширины для протока воздуха.

При этом у переднего борта автомашины должен быть оставлен свободный проход для встречного воздуха.

Для устройства вентиляционной щели берут два бревна толщиной около 10 см и длиной, равной длине кузова автомашины.

Чтобы ульи не сдвинулись и не закрыли щель, бревна скрепляют двумя поперечными досками и устанавливают между рядами так, чтобы одно находилось на уровне середины нижнего ряда, а другое — верхнего.

Образовавшаяся щель позволяет надежно увязывать ульи веревками и создает хорошую вентиляцию.

Опыты показали, что если подготовить ульи с пустым пространством сверху рамок и в кузове автомашины оставить продольные щели для воздуха, то пчел можно свободно перевозить в любое время, в том числе и днем, без какого-либо вреда для пчел и их расплода. Перевозка же пчел в дневное (светлое) время суток заметно облегчает работу пчеловода и шофера.

Свободное пространство должно быть обязательно сверху над рамками. Это правило станет понятным, если вспомнить, что потревоженные пчелы всегда собираются вверху (например, в роевне, ящике), и это движение совпадает с направлением их выхода (выпучивания) при перегреве гнезда.

В Институте пчеловодства проводили также опыт перевозки пчел с открытыми летками. Во избежание потерь ульи на автомашине накрывали большой нейлоновой сеткой.

Такая перевозка возможна с соблюдением некоторых предосторожностей: в леток дают несколько клубов дыма и улей несут к автомашине, мотор которой уже должен работать до прибытия на место и выгрузки последнего улья.

Через открытые летки во время движения выходит немного пчел, но они тут же собираются в группки на ульях и едут к новому месту стоянки.

В современных типовых ульях подготовка пчел к перевозке не отнимет много времени. Рамки в них имеют утолщенные боковые разделители, благодаря которым в корпусе с полным комплектом рамок соты стоят неподвижно и не могут раскачиваться. Такой улей с полным комплектом сотов всегда готов к перевозке без каких-либо подготовительных работ.

В ульях старых конструкций, где нет разделителей, рамки необходимо специально закреплять, вставляя в каждую улочку по краям две планки шириной и толщиной 10—12 мм и длиной на 1/3 высоты рамок (съемные разделители). В один конец планки вбивают гвоздики, на которых она висит и не проваливается в улочку.

При перевозке пчел на медосбор нет смысла оставлять тяжеловесные медовые соты. Их отбирают, а взамен ставят рамки с пустыми сотами. В надставочных ульях надо скрепить дно с корпусом, магазинами и крышей в одно целое. Наиболее удобно это делать с помощью широкой прорезинненой ленты, которой обхватывают с боков весь улей.

Концы лент скрепляют и затем натягивают.

Лучше всего перевозить пчел рано утром. В конце дня ульи готовят к перевозке (вынимают потолок и подушки), а рано утром наглухо закрывают летки, грузят на автомашину и везут.

Летки следует закрыть так, чтобы свет не мог проникнуть, в противном случае пчелы будут собираться и возбужденно толпиться около него. На новом месте ульи расставляют на выбранной площадке в прохладное время летками на юг или юго-восток, в жаркое время — на север.

Как только их расставят, открывают летки, предоставляя пчелам возможность облететься. К вечеру в них возвращают потолочины и подушки.

О запаривании пчел при перевозке. Во время перевозки в жаркую погоду пчелы могут погибнуть вследствие запаривания: они становятся мокрыми (откуда и произошло название этого явления), падают на дно улья и погибают.

Семья может полностью погибнуть за два-три часа.

Запаривание может произойти не только во время перевозки, но и на пасеке, если в жаркую погоду во время медосбора случайно остался закрытым леток, и пчелы оказались лишенными возможности вылетать из улья.

Запаривание пчел тесно связано с густотой корма, которым они питаются. При перевозке семей во время отсутствия медосбора, когда пчелы питаются густым медом, нет опасности их запаривания. Во время перевозки при интенсивном медосборе, когда в ульях много жидкого нектара, опасность запаривания возрастает.

Использование источников медосбора. Семьи пчел перевозят с целью большего сбора меда и опыления энтомофильных сельскохозяйственных культур.

Весной пасеку разбивают на маленькие группы, чтобы охватить большую территорию с медоносными растениями. Если позволяет кормовая база, пасека может здесь находиться весь сезон.

Обычно же пчел перевозят несколько раз для сбора меда с растений, цветущих в неодинаковое время и произрастающих на разных земельных угодьях.

Одноразовая перевозка применяется в тех случаях, когда медоносная растительность более или менее равномерно распределена по всей территории. Такие условия имеются, например, в местностях с большими площадями лугов, перелесков, пастбищ, в степи, в горах.

Использование нескольких источников нектара — обычный способ увеличения медосбора. Так, растения в низинах зацветают раньше, на возвышенностях позже и на южных склонах раньше, чем на северных. В этих случаях пасеки перевозят среди лета несколько раз.

Чтобы получить высокий медосбор, необходимо создать семьям все условия для интенсивной работы. Важнейшее значение имеет число семей, размещенных на одном месте (точке).

Если, например, в радиусе лёта пчел за день выделяется 200 кг нектара и его собирает 40 семей, то каждая сможет принести в улей по 5 кг. Но если в той же местности будет стоять 100 семей, то медосбор уменьшится до 2 кг на семью.

Поэтому крупные пасеки, следует размещать в нескольких местах, удаленных на 2-4 км одно от другого.

Изучение опыта передовых пчеловодов показало, что в местностях, где отсутствуют сильные медоносы, а те, что есть, распылены среди других растений (не медоносов) или имеются цветущие массивы слабых медоносов (сады, подсолнечник и др.

), следует ставить на одном месте не более 40 семей.

У массивов гречихи, эспарцета, клевера и других на одном точке следует держать не более 70 семей и только у массивов сильнейших медоносов — липы, кипрея, хлопчатника и других — не более 100.

Расставлять ульи с пчелами надо возможно ближе к цветущему массиву. Пчелы эффективно собирают нектар в радиусе 0,5—1 км. Опыты показали, что при полетах далее одного километра пчелы приносят в улей лишь половину взятого нектара.

Полет за два километра уменьшает принос его на 60%, а за три — на 70%. Следовательно, приближение пчел к источнику нектара значительно повышает эффективность их лётной работы.

Правильное размещение пасеки в зависимости от имеющейся медоносной базы — первейшее условие получения высокого медосбора.

Перевозка пчел

Пчелиные рои переносят или перевозят на любое расстояние они не возвращаются на свое старое место. Пойманный рой можно поселить в улей рядом с семьей, из которой он вышел, при этом пчелы роя в материнскую семью не перелетят. Чтобы рой не запарился при перевозке, в роевне должна быть вентиляция с двух сторон.

Купленные пчелиные семьи в ульях необходимо перевозить не менее чем за 5 км от прежнего места расположения. Если же пчел перевозить на меньшее расстояние, то часть их потом возвратится обратно. Объясняется это тем, что пчелы летают за взятком от своего улья в радиусе 3—5 км, и вся местность на этом расстоянии им знакома.

При необходимости перевозки пчел на 50 или 500 м сначала их увозят на 5 км от пасеки, а через две недели на намеченное место. Если же пчелиные семьи необходимо сразу перевезти на расстояние 50 или 500 м, то ульи расставляют на новом месте точно так же, как они стояли на старой стоянке. Летки нужно держать закрытыми 3—4 дня, а в гнездо давать периодически воду.

После истечения указанного срока летки открывают, но прикрывают их травой, сеном, ветками, щитами. Этим создается искусственное препятствие пчелам, пробившись через которое, они должны облететься. Облетевшиеся пчелы на новом месте слетают на старое в малом количестве, а через некоторое время перелетают на новое, если на старой стоянке не остались другие ульи с пчелами.

Нужна ли подготовка купленных семей к перевозке?

Во время перевозки пчелы приходят в возбужденное состояние и повышают температуру внутри гнезда, от которой могут погибнуть пчелы и расплод, оборваться соты с медом и нектаром. Чтобы этого не случилось, при подготовке семей к перевозке из гнезд вынимают полномедные рамки, рамки со свежепринесенным нектаром и с вощиной. Вместо них ставят рамки с сушью. Меда оставляют в однокорпусных ульях не более 7 кг, а в двухкорпусных — 5 кг. Если пчел перевозят ранней весной, когда семьи имеют небольшие размеры, то гнезда сдвигают к одной стенке улья, плотно прижимая рамки с постоянными разделителями одна к другой. Если рамки без постоянных разделителей, то между ними вставляют брусочки сечением 15х15 мм и длиной 150 мм с вбитыми вверху гвоздями, предохраняющими от проваливания их вниз. С другой стороны гнезда диафрагму или крайнюю рамку прибивают к передней и задней стенкам улья, чтобы не было раскачивании. Когда ульи перевозят с надежными крышами и в подкрышниках имеются окна, зарешеченные металлической сеткой 3х3 мм от прохода пчел, то корпус гнезда или надставку ничем не накрывают. Если ульи с пчелами перевозят без крыш, то сверху гнезда к корпусу улья или надставке прибивают кочевую сетку или мешковину так, чтобы пчелы не могли выходить наружу. Вечером, когда прекратится лет пчел, в ульях летки закрывают наглухо вкладышами на всю глубину летка и все щели заделывают паклей. Если ульи оборудованы подрамниками, то их вынимают. Этим создается дополнительное воздушное пространство для вентиляции и размещения пчел при переезде.

Как перевозят ульи с пчелами?

Перед перевозкой пчел подготавливают лицевую сетку, дымарь с топливом, разведенную глину, простыни из мешковины, спички и воду. Подготовленные к перевозке ульи вечером грузят на транспорт так, чтобы рамки были параллельно переднему борту и крепко увязывают веревками от раскачивании. Сверху и с боков утепление в ульи не кладут. При перевозке ранней весной в прохладную погоду, когда в ульях 8—12 рамок (кроме многокорпусных), утепление можно положить. В жару ульи с пчелами перевозят ночью, а в пасмурную и прохладную погоду — в любое время суток. При перевозке пчел в дневное время, особенно в жару, в кузове транспорта необходимо обращать внимание на вентиляцию. Ульи размещают так, чтобы между их рядами вдоль транспорта были расстояния 10—15 см для увеличения циркуляции воздуха во время движения, особенно нижних и средних рядов. Такие расстояния между рядами ульев выдерживаются путем прокладки деревянных брусков толщиной 10—15см. Перевозить пчел по хорошей дороге можно со скоростью 60—70 км/час, а по разбитой — 15—20 км/час, не допуская резкого торможения. Можно перевозить пчел и с открытыми летками, особенно ночью. В таком случае необходима вентиляция в потолке, для этого можно снять одну потолочину или загнуть холстик сбоку потолка. По прибытии на место назначения ульи с пчелами разгружают и ставят около каких-либо ориентиров на заранее подготовленные места, накрывают крышами, если ульи перевозились без них. Когда пчелы успокоятся и перестанут шуметь, им открывают полностью летки. Утром благополучно переехавшие семьи энергично облетываются и начинают работать в поле. Им возвращают утепления. Потом выявляют неблагополучно переехавшие семьи и оказывают помощь в первую очередь тем, у которых из ульев вытекает мед.

Что делать, если из ульев вытекает мед?

В первую очередь необходимо открыть верхние летки и приподнять крыши для выхода пчел наружу. Успокоившиеся пчелиные семьи разбирают и все оборванные соты с медом и погибших пчел убирают. Дно улья очищают от кусочков сотов и подтеков меда. Испорченные соты заменяют качественными, пополняют корма и дают вощину. Гнезда собирают, утепляют и закрывают крышами. Оба летка оставляют открытыми по силе семей. На протяжении всей разборки гнезд нужно держать дымарь разожженным и в необходимых случаях пользоваться им.

Какую помощь оказывают благополучно переехавшим семьям?

Их раскрывают и, если семьи были собраны для перевозки к одной какой-либо стенке, отрывают прибитую диафрагму или крайнюю рамку. Рамки передвигают по очереди, начиная с крайней, и ставят так, чтобы гнездо оказалось напротив летков, определяют качество и количество расплода, наличие меда. При необходимости семьям пополняют корма, дают доброкачественные соты и вощину. Гнездо с двух сторон ограничивают диафрагмами, кладут потолочины или холстик и, утеплив сверху и с боков, закрывают крышей. Если хорошо переехавшие семьи занимают полный корпус улья или два и сверху стоят пустые надставки, то, сняв крышу и надставку, нужно убедиться в отсутствии в гнезде неполадок, наличии в достатке корма, качественной суши и вощины. У семей послабее надставки убирают, а у сильных наполняют полурамками суши и вощины вперемежку и ставят на гнезда корпусов, сверху накрывают потолочинами или холстиками, утепляют и закрывают крышами. Летки оставляют открытыми по силе семей.

Как не надо перевозить пчел

2012 год, лето, середина июня. Так сложилось, что именно накануне этого сезона, зимой, я впервые задумался о системе, по которой мы впоследствии и решили работать.

В процессе эту технологию чуть видоизменили, но не суть. Главное, что она сработала. Мы впервые получили около тонны мёда с 11 медовиков и семей помощниц с отводками. Я привык ставить для себя цели и на тот сезон планировал получить выход мёда на 200 кг больше, но случилась беда, которая застопорила наше движение к цели. По другому это событие я назвать не могу.

Наш стационар расположен в Медвенском районе Курской области. Перевозили пчел мы в 2012 году в соседний Солнцевский район. Дорога не близкая и поэтому мы заранее старались всё продумать (как оказалось позже — не всё). Приехали за неделю до планируемой кочёвки, поговорили с хозяином полей, нашли место для стоянки, для лагеря, подготовили его, застолбили, расчистили место под ульи, в общем сделали всё так, как надо.

Уже несколько лет с перевозкой нам помогает один отличный парень мой тёзка со своими ребятами. Вот и в этот раз они должны были приехать на двух Газелях около 22:00. Пока все пчелки слетятся в ульи, пока я закрою летки, в деревянных ульях сомнительные места перемотаем скотчем, как раз и машины поспеют. Так и получилось. Начали грузить, правда, чуть позже запланированного, так как пасека к перевозке в 22 часа готова ещё не была.

В общем загрузились к часу ночи и поехали потихоньку. Доехали быстро, начали разгружаться и в один момент произошло нечто, что сменило бойкое настроение, которое сохранялось долгое время, несмотря на усталость и ночной переезд, на моральный упадок: из нескольких ульев потёк мёд…

Как оказалось, во время перевозки пчел из моей деревни — основного точка на кочёвку у нас запарилось четыре семьи. Четыре сильные семьи. Четыре самые сильные семьи. Потому что я в ППС ульях закрыл в доньях сетку. Вот не поверите, я сам до сих пор на 100% не знаю зачем я это сделал, но закрыл. Ульям с момента начала эксплуатации шёл второй год и мне казалось, что сетка могла за это время деформироваться и ячейки где-то увеличиться. Думал, что пчелы могут потечь, наверно, так думал… Как-то на автомате пробежал и везде заглушил сетку, не осознавая, что делаю, в спешке, так как транспорт, уже ждал нас.

Запись в пасечном журнале

Во всех ППС ульях я закрыл донья. Но выжили все, кроме этих четырех. Вних было по два полных корпуса пчелы. Я хотел сразу после транспортировки и размещения на новом месте ставить по третьему корпусу суши, но… Начали разгружать машины и из этих ульев потек жидкий мёд… Мы сразу запереживали, но смотреть было некогда, нужно было успеть разгрузить две Газели до рассвета.

Когда проверили ужаснулись… У меня прямо руки опустились от этой картины: в улье вообще небыло живых пчел и целых, невредимых сотов. Воск размягчился и соты оборвались, превратив всё внутри, вместе с пчелами и расплодом в единую массу, в единое желе, жом. Ужас… На месте были только рамки с натянутой проволокой. Это какая же температура была внутри, что аж воск начал плавиться?! Ясное дело, что для пчёлок это был сущий ад…

Я чуть слёзы сдерживал, ведь растил эти семьи сам, они были мне родные, моё выстраданное чадо. И вот я сам их погубил. Причём так тупо и нелопо погубил. Это больше всего давило морально. Если бы клещ, или гербециды, украли бы в конце-концов, а тут моя собственная глупость… И вот ступор, нежелание ничего делать, только желание всё бросить и вернуться на прежнее место в «стадо» обычных людей, работать всю жизнь только на дядю и довольствоваться тем, что есть, невысовываясь из своей маленькой норки. Именно такое чувство было. А зачем мне всё, если я даже не могу элементарно перевезти пчел из пункта «А» в пункт «Б» без потерь? Зачем пчёлам страдать из-за моей глупости?

Несколько часов я не мог прийти в себя. Ходил взад-вперед. Напарник молча занимался текущими делами, хотя в его глазах тоже легко читалось негодование. Я сам по себе человек спокойный, но иногда бываю довольно эмоциональный и даже вспыльчивый. Вот сейчас весь мой характер и вылез наружу. И только спокойствие и невозмутимость моего напарника привело меня в чувство. Немного погодя я понял, что хоть этих четырех семей уже и нет, но есть остальные и они нуждаются в нас, в нашей заботе и нашем уходе, в нашей любви, и, что теперь я буду ещё более трепетно относиться ко всему живому и, в частности, ко своим любимым пчлкам. Это был урок, который нужно выучить, обязательно выучить!

В общем такая вот история сегодня получилась. Никогда мы ранее при перевозке пчел не задумывались о вентиляции, но этот день и эту ночь я запомнил на всю жизнь! Друзья, не повторяйте моих ошибок! Всем спасибо, что дочитали и жду комментариев!

P.S. Делал рассылку по базе подписчиков и сервис e-mail рассылок подвис. В итоге каждому пришло по три одинаковых письма. Прошу прощения!

В заключение столь печальной статьи добавлю чуть позитива.

Во-первых, представляю вашему вниманию кроссворд №3. Всех желающих приглашаю немного развеяться и проверить свою эрудицию. Имена первых пяти победителей будут обязательно размещены на Доске почёта в следующей статье.

Для чего она нужна?

Кочевое пчеловодство — один из способов повышения сбора меда на пасеке. Пчелы принесут гораздо больше нектара, если расстояние до медоносных растений будет меньше. Пчелиная семья расходует от 180 до 220 грамм меда на полеты, если расстояние до растений составляет около 1 км. При организации пасеки нужно размещать ее в непосредственной близости к медоносным растениям. От этого зависит успешность сбора, ведь пчелки будут тратить меньше сил на перелеты и приносить больше нектара.

Требования к пасеке

  • осмотреть, как размещены места с медоносными растениями,
  • важно, чтобы пасека была здоровой, и на ней были выполнены все санитарные и гигиенические нормы,
  • не стоит размещать пасеку в близости 3,5-4,5 км от прежнего места, так как пчелы могут вернуться туда,
  • подумайте над оптимальным использованием растений, которые дают нектар. Например, гречиха делает это только в первой половине дня.

Подготовка гнезд

  • обеспечьте проветривание гнезд при перевозке,
  • откачайте рамки, которые заполнены медом. Расширьте гнезда за счет дополнительных корпусов, чтобы у пчел было место для складывания добычи на новом месте,
  • для того чтобы жильцы не запарились внутри, уберите утеплительные подушки,
  • разместите ульи недалеко от леса для защиты их от ветра и прямых солнечных лучей,
  • обеспечьте воду для пчел.

Подготовка пчеловода

Многое зависит и от опытности пчеловода: от него требуется безупречное знание всех нюансов. Кочевка пчел создает очень много трудностей, связанных с риском. Для пчеловода важно все правильно организовать, подобрать транспорт, все работы по подготовке выполнить заблаговременно. Необходимо собрать все вещи, которые понадобятся в полевых условиях: медикаменты, посуда, продукты. Также он должен уметь быстро привыкать к новым условиям работы, а этому тоже надо учиться.

Погрузка и переезд

Когда вечером насекомые прилетают обратно в ульи, их плотно закрывают и фиксируют гвоздями летковые задвижки. В машине их чаще всего располагают в несколько ярусов и крепко связывают веревками.

При укладывании в 3 яруса лучше перестраховаться и нарастить борта машины досками. В дороге могут случиться непредвиденные обстоятельства. Для предотвращения таких ситуаций с собой берут дымарь, лицевые сетки, молоток, глину и паклю.

Когда вы транспортируете ульи на повозке, положите под них солому или хворост, чтобы при толчках их не повредить. Устанавливают ульи так же, как и на машину — летком назад по направлению движения. Этим видом транспорта пользуются чаще всего ночью. Только если дорога очень ровная, допускается движение рысью, в остальных случаях передвижение осуществляется шагом.

Расстановка ульев на новом месте

Как только вы прибыли на новое место, нужно установить ульи на заранее подготовленные подкладки. Для первого облета открывайте пчел, как только они успокоятся. После этого снимите приспособления, которые вы использовали при переезде. Для того чтобы успокоить пчел, размещайте их ульи недалеко от кустов и деревьев. Это объясняется тем, что пчелы видят ориентиры возле своих ульев и меньше залетают на чужие. Не располагайте пасеку так, чтобы она упиралась одним концом в медоносные растения. Из-за этого пчелы будут часто пролетать через самые близко расположенные улики, и они будут переполнены медом.

Кочевка пчел — процесс не из легких и зависит от множества факторов. Важнейшим из них является опытность пчеловода. Если он знает, что делать, и делает все вовремя, проблем с переездом и подготовкой не возникнет. Удачи вам в этом нелегком деле!

Оборудование для кочевых пасек

Чтобы быстрее подготовить пасеку к перевозке, требуется специальное оборудование — кочевая сетка, скрепы для крепления корпусов, строп-сетка и кочевая будка.

Кочевая сетка предназначена для создания хорошей вентиляции внутри улья во время перевозки пчелиных семей, особенно на большие расстояния. Без сетки в дороге пчелы запариваются.

На раму высотой 10 см натягивается или проволочная сетка с размерами ячей 2x2 или 3X3 мм, или редкая мешковина. Сетку (мешковину) прибивают к раме крепкими брусьями, на которые сверху можно ставить второй улей. Обычно дно ульев скрепляется двумя брусками. Поэтому, когда улей ставят на кочевую сетку нижнего улья, то между дном и сеткой образуется свободное про­странство, обеспечивающее доступ воздуха к пчелам. Если же дно ульев плоское (без брусков), то на нижние ульи кладут рейки, а на них ставят другие ульи.

Сетка не только дает возможность свободно проходить воздуху, но и дополнительно создает пространство над рамками в 5—6 см. При сильном беспокойстве пчелы выкучиваются сверху рамок и тем самым спасаются от запа­ривания.

Двухкорпусные, многокорпусные и ульи с магазинами перевозить невозможно, если не скрепить их друг с другом в одно целое так, чтобы корпуса и магазины не двигались.

Чаще всего скрепляют корпуса перед кочевкой план­ками или дощечками при помощи гвоздей. Такое скрепле­ние надежно, но при систематической перевозке прихо­дится часто забивать в ульи гвозди и они быстро выходят из строя. Кроме того, когда забивают гвозди, то дополни­тельно беспокоят пчел, отчего они становятся злыми и пчеловоду трудно работать на такой пасеке.

Много - и двухкорпусные ульи можно скреплять при помощи шарниров. К передней и задней стенке каждого корпуса прибивают по два навеса так, чтобы отверстия шарниров нижнего корпуса были на уровне верхнего и когда надо скрепить ульи, то через эти отверстия пропус­кается штырь. То же делается и у передней стенки, в результате чего корпуса будут прочно скреплены, что упро­щает работу пчеловода.

Очень удобны для скрепления корпусов рамки с пряж­ками. Делают их из прорезиненного полотна или из тол­стой эластичной резины. Пользоваться ремнями просто и скрепление ульев производится быстрее, чем металличес­кими лентами. Пчеловоду необходимо изготовить ремни, хорошо освоить этот вид крепления и применять при ко­чевке.

После погрузки ульев на автомашину или тракторную тележку необходимо быстро и крепко увязать их. Если связывать веревкой, то на это уходит больше времени, чем на погрузку. Чтобы избежать трудностей, необходимо на пасеке иметь постоянно несколько строп-сеток.

Хронометрируя работы, мы установили, что стропсеткой вывязывают в шесть раз быстрее, чем веревкой, и качество связки значительно лучше.

Стропсетку связывают так. Сначала делается каркас в виде четырехугольника из толстой веревки. К каждому (углу и к каждой стороне привязывают по две веревки, которые используются для крепления сетки к кузову (длина концов—2 м, размер каркаса 4X3 м). По середине каркаса вдоль и поперек привязывается еще по 2 веревки, между ними вяжутся веревки потоньше (15 мм) с таким расчетом, чтобы получились ячейки 30X25 см.

Толстую веревку вместо узлов лучше привязать на стыках к кольцам. Во время крепления сетки к кузову машины кольца служат как бы блоками. Они являются основой стропсетки и позволяют легко заменить любую износившуюся ее часть.

Общая площадь стропсетки 12 м2. Это позволяет увязать ульи на любой машине.

Стропсетка не только способствует быстрому и надежному закреплению всех ульев в машине, она также может служить для оборудования временных навесов на кочевой пасеке. Для этого ее достаточно натянуть на колья или между деревьями и накрыть толем или скошенной травой.

На кочевой пасеке необходимо иметь хорошую будку, в которой можно укрыться от холода, дождя, а также работать, отдыхать. В палатках, когда идет снег (а в Сибири это не так уж редко), холодно, а днем слишком жарко. В будке можно установить кровати, столы. Удобно иметь железную печку для топки ее в холодное время.

В настоящее время имеется много конструкций будок и давать подробное описание их устройства вряд ли необ­ходимо. Отметим только общие требования. Будка должна быть легкой и разборной. Детали ее надо делать так, что бы любую часть можно было поднять и погрузить вдвоем Сборка и разборка будки не должна занимать много вре­мени. Она должна (в деталях) входить в кузов грузовой автомашины.

Внутри будки надо иметь готовые откидные, как в вагоне, полки, вместо кроватей, и два столика: один для работы, другой для обеда.

Пчеловоды уезжают из дома на кочевку на несколько месяцев. Чтобы они и их помощники могли нормально работать, необходимы хорошие бытовые условия. Создать их во многом поможет кочевая будка, которая временно станет для них жилым домом.

Вместо кочевых будок очень удобны помещения, устроенные из кузовов списанных автобусов. Салон большого автобуса используют так. Одну половину вместе с каби­ной шофера приспосабливают для жилья, где делаются откидные полки, как в вагонах, устанавливается стол для еды и стол для работы. Посередине автобуса делают душевую. На крыше устанавливается бак с водой, в котором она постоянно будет нагреваться солнцем. За душем вторая половина автобуса оборудуется для откачки и хранения меда, запасов вощины, суши, медогонки и инвентаря

В настоящее время широко пропагандируют телеги на автоприцепах. Вариантов очень много, на некоторые выданы авторские свидетельства, но промышленность их так и не выпускает. Смысл вариантов общий: два автоприцепа соединяют длинными швеллерными балками, на которых устанавливают в два ряда пчелиные семьи. Положено такие телеги оснащать тормозами, стоп-сигналом, получить на него номер в ГАИ и разрешение на пользование. Чаще всего этого не делают и вынуждены пользоваться ими с нарушениями правил дорожного движения. На таких телегах на все лето устанавливают пчелиные семьи и перевозят к полям медоносных растений, не снимая с телег После окончания взятка телеги цепляют за автомашину или трактор и увозят на постоянное место.

Стоимость самодельных телег довольно высокая, но следует заметить, что хотя на них и экономится время при погрузке, то больше теряется при уходе за пчелами, т. к, делать это очень неудобно. К тому же, при перевозке на них пчел в тайгу поднимается такая пыль, что почти вся она летит на ульи.

Упаковка и перевозка пчелиных семей

Перевозить пчел на взяток можно в ульях любой кон­струкции. При этом пчелы сильно беспокоятся. В резуль­тате в гнезде резко повышается температура, отчего может быть запаривание расплода, обрыв сот, а раскачиваю­щиеся рамы могут раздавить пчел и маток. Чтобы избе­жать этого, надо тщательно готовиться к перевозке.

Весной, когда в гнезде нет свежеотстроенных и зали­тых медом сот, упаковка упрощается. Характер ее во мно­гом зависит от конструкции улья. При перевозке у пчел в улье-лежаке необходимо заполнить его полностью рамками с сушью и вощиной. Если используются рамки Гофмана, то сбоку между последней рамкой и боковой сеткой улья вставляются два клина по краям рамки, которые должны укрепить ее в улье так, чтобы рукой нельзя было покачнуть и вынуть. После заполнения гнезда и укрепления рамок на улей надевается кочевая сетка, которая прикручивается лентой или шурупами. Улей готов к перевозке. (После окончания лета пчел, летки закрывают и ульи грузят в машину.

Если на пасеке рамки обычные, без боковых выступов, то, чтобы они не качались и не сдвигались во время пере­возки, их укрепляют при помощи разделителей — деревянных брусочков толщиной 12x12 мм и длиной 100 мм.

Разделители подвешивают с обеих сторон между бо­ковыми планками рамок так, чтобы планки упирались в брусочки. Когда все разделители будут вставлены, последнюю рамку отодвигают стамеской от боковой стенки улья и вставляют толстый разделитель с таким расчетом, чтобы рамку нельзя было вынуть руками. В такой упаковке рамки будут как одно целое, и между ними сохраняется их естественное расстояние, равное 12 мм.

Мы провели учет времени на упаковку пчелиных семей в ульях. Оказалось, что на упаковку одной семьи с постановкой разделителей затрачивается 38 минут, а с рамками Гофмана — 24 минуты. Таким образом, на упаковку 100 пчелиных семей, полностью укомплектованными рамками Гофмана, двое человек затрачивают 2 — 3 дня, а с поста­новкой разделителей — 5—6.

Но пчеловод может не ждать, когда ему предоставят рамки Гофмана. В зимнее время он вполне может сам прибить брусочки длиной 100 и толщиной 6 мм к каждой боковой рамке и к рамкам с сушью. Этим он облегчит и ускорит упаковку пчел весной, когда каждая минута дорога. Рамки, которые будут в улье, некоторое время останутся

без боковых планок (их укрепить разделителями), но они через год-два будут выбракованы и на пасеке останутся только рамки Гофмана.

В двухкорпусных и многокорпусных ульях рамки закрепляются так же, как описано выше, но надо заранее готовить корпуса в складе. Для двухкорпусных ульев готовят второй корпус из 5 рамок суши и 7 рамок искусственной вощины. На корпуса помещают кочевую сетку. За неимением ее на корпус натягивают редкую мешковину и прибивают планками. Когда надо перевозить пчел, то днем ставят корпуса и пристегивают ремнем или закрепляют каким-либо другим способом. После окончания лета пчел летки закрывают, затем грузят ульи на транспорт.

В многокорпусных ульях делается все так же, как в двухкорпусных, только в верхний корпус помещают по бокам 2 рамки с сушью, а в середину — 8 рамок с искусственной вощиной. При перевозке пчел мы всегда ставим каждой семье по 7 рамок. При этом не было случая обрыва вощины.

Поставленные сверху пустые корпуса освобождают пчеловода на новом месте от спешной постановки корпусов и магазинов.

В каком бы улье ни перевозили пчел, необходимо иметь в нем запасы меда не менее 8 — 10 кг, иначе можно заморить их голодом. Ведь во время перевозки или сразу же после нее погода может испортиться и пчелы вынуждены будут сидеть в ульях. При наличии запасов они могу развиваться, а без него сначала выбросят расплод, а потом и сами погибнут с голоду.

Пчелиные семьи можно перевозить на любом виде транспорта. Но наиболее распространенными являются грузовые автомашины и тракторы с тележками или санями.

Перед перевозкой на борта ставят дощатые щиты до 1,5 м высотой (как для перевозки скота). Щиты вставляют в специальные гнезда или одевают на борта, их можно также прибивать гвоздями. Задний торцевой щит ставится после полной загрузки кузова ульями.

Для облегчения погрузки на пасеке выкапывают яму. в которую машина подается задом. Задний борт откидывается на землю вместо трапа. Это позволяет на тачке заезжать прямо в кузов. Вместо ямы можно применять трап, который подставляется к заднему борту.

К погрузке пчелиных семей приступают после прекращения лета пчел. В пасмурные прохладные дни пчелы прекращают лет рано и поэтому их можно грузить днем. Погрузка начинается с того, что помощник пчеловода ходит от семьи к семье и плотно закрывает летки. После этого снимает крышку и утепление. Грузчики видят по сня­той крышке, какую семью надо брать для погрузки. Пче­ловод с одним грузчиком находятся в кузове и устанавли­вают ульи. К машине ульи подвозят на тачках или приносят на носилках. Погрузка идет через открытый задний борт. Сначала ставят к кабине, как можно плотнее друг к кругу, летками вперед или назад. На машину ГАЗ-53 вме­щается 4 улья в ряд. Между ульем и боковым бортом машины всегда остается место для двух плоских крышек. Остальные крышки погружают на машину вместе с кочевой будкой.

Следует заметить, что часто строго указывается, чтобы ульи грузились рамками поперек машины. Мы эту рекомендацию нарушаем. Уже с 1959 года ежегодно перевозили по 300—500 пчелиных семей и ни разу не видели отрицательных последствий после такой погрузки, а польза прямая — на автомашину грузим больше ульев с пчелами. Если ульи имеют полозки под доньями, то второй ярус ставится на борта кочевых сеток. Если полозков нет, то ряды первого яруса сверху скрепляются рейками шириной 6 – 7 см и длиной по ширине кузова. После этого на рейки устанавливаются ульи второго яруса.

Прокладка реек между ярусами способствует лучшей вентиляции ульев и предохраняет мешковину или коче­вую сетку от повреждения ее ульями второго яруса, а также скрепляет ульи от смещения по кузову.

Двухкорпусные и трехкорпусные ульи грузятся по два яруса, ульи-лежаки — в четыре яруса, а с магазинами гру­зятся в три яруса.

Обычно на автомашину ГАЗ-53 входят 48 двухкорпус­ных ульев, столько же лежаков, а с магазинами — 60—68 ульев.

В последнее время рекомендуют погрузку контейнера­ми по четыре улья сразу. Его поднимают специальным краном, смонтированным на автомашине, или тракторным погрузчиком. Это облегчает работу во время погрузки, но сильно усложняет уход за пчелами. Поэтому этот способ не нашел применения в производстве.

Погрузку пчел можно ускорить и облегчить, если на пасеке иметь переносный трап, который позволяет заво­зить улей с пчелами прямо на автомашину. Еще удобнее подвесная дорога с площадкой, оборудованной электромо­тором.

Как только груз на автомашине будет увязан, необходимо сразу же отправляться в путь, стараясь использовать остатки светового дня. Чем быстрее пчел доставите на место, тем лучше.

На небольшие расстояния (80—200 км) обычно пере­возят пчел довольно быстро. На большие же расстояния лучше перевозить пчел в вагонах-ледниках.

При перевозке надо иметь палатку, чтобы в случае дождя можно было укрыть пчелиные семьи. При перевоз­ке пчел днем в жаркую погоду на кузов надо сделать дуги и натянуть на них палатку, передняя и задняя части долж­ны быть открытыми. Палатка защитит от солнца, а встреч­ный ветер будет обдувать все ульи и спасать пчел от запаривания.

Двухскатные крышки возить на кочевку не следует, т. к. они занимают много места. Их можно заменить на­резанными кусками толя или рубероида. На толь положи­те не очень тяжелые предметы, чтобы не сдувало ветром. Рубероид хорошо заменяет крыши, мало занимает места в машине и облегчает работу по перевозке.

По прибытии на место пчелиные семьи надо расста­вить так, чтобы каждый улей имел затенение во время дневной жары, ориентиры, чтобы не было слетов и нале­тов пчел. В лесу и тайге такая расстановка не представля­ет большой трудности. В степи пасеку нужно располагать в ближайшем от медоносов леске. Если вокруг массива нет лесополосы, кустарника или березняка, лучше пасеку ста­вить рядом с медоносом, вытянув ее по краю массива, а чтобы пчелы не блуждали, сделать искусственные ориентиры.

По прибытии на место надо сразу же разгрузить и рас­ставить ульи, утеплить их, накрыть крышками, затем от­крыть летки. После этого пчелы обычно выкучиваются на всю переднюю стенку, но потом ночная прохлада их успо­коит и они постепенно зайдут в улей, а утром нормально будут облетываться.

На дальние расстояния перевозить пчел лучше на авто­транспорте, но в Сибири и северных областях Казахстана пасеки часто приходится перевозить на небольшие расстояния — 10—30 км. Такие перевозки необходимы для опыления сельскохозяйственных культур и для повыше­ния медосбора. В этом случае для пасеки лучше всего вы­делить трактор Т-16 или Т-20, а также тележку и почво­обрабатывающие орудия. Трактор отвозит ульи с пчелами, вывозит с пасеки мед и воск, обрабатывает припасечный участок и т. д. Особенно необходим он на таежных пасе­ках, где дороги для автомобилей непроходимы.

Иногда с пчелами кочуют по рекам. В этом случае используют старые баржи, плоты, лодки. Пасеки на барже устанавливают на весь сезон. Вечером, когда кончается лет пчел, баржу буксируют до того места, где есть взя­ток. По прибытии на место баржу причаливают к берегу и оставляют там до тех пор, пока не кончится взяток. Удач­ное применение барж для кочевки пчел мы наблюдали на Оби в Нижневартовске. За один сезон такая пасека соб­рала 29 тонн товарного меда.

Постановка корпусов и магазинов на кочевой пасеке

После облета пчел на новом месте необходимо снять с ульев кочевые сетки и поставить вторые корпуса. Задержка с постановкой их приводит к большим потерям меда. Правда, эта работа осложняется тем, что пчелы по­сле перевозки очень раздражительны и сильно мешают, а неопытных пчеловодов даже прогоняют с пасеки. Но при наличии взятка они быстро успокаиваются, через неделю их можно осматривать и если корпуса заполнены свежим медом, то необходимо поставить третьи корпуса или ма­газины.

При постановке третьих корпусов надо давать 8 рамок с сушью и 4 рамки с вощиной. Такая сборка позволяет пчелам складывать принесенный мед и использовать выде­ляющийся у них воск.

На ульи-лежаки поставьте магазины. Все осмотры должны проводиться быстро, при возможности без дыма. На­до помнить, что во время главного взятка очень важно не мешать работать пчелам. Каждый осмотр в это время приводит к потерям меда. Поэтому корпуса и магазины необходимо ставить только вечером, когда пчелы заканчивают лёт.

Для контроля за ходом взятка надо поставить один улей на весы. Заполненные медом корпуса и магазины снимают с ульев, на их место ставят новые с сушью, а снятые с медом отправляют для откачки. Кузов автомашины или прицепной тележки необходимо подготовить, чтобы он был чист и застелен брезентом. Корпуса с ме­дом ставят друг на друга в виде колонок и накрывают брезентом для предохранения от пыли и дождя. Все это увязывают стропсеткой. Если мало запасной суши, отоб­ранный мед быстро выкачивают и соты вечером возвра­щают семье, каждый раз добавляя по 2—4 рамки с вощиной.

Для откачки меда на кочевой пасеке делают специаль­ную будку. Вкапывают четыре столба в землю высотой 220 см. К столбам прибивают рейки. На них натягивают полиэтиленовую пленку, внутри настилают деревянный пол. Делают легкую, но плотную дверь. Чтобы пчелы не проникли снизу, пленку приваливают землей. В результа­те получается помещение, недоступное пчелам и удобное для работы. Когда будет светить солнце, в таком помеще­нии поднимается температура без специального подогрева, что облегчает откачку меда.

Уход за пчелами на кочевых телегах

Несмотря на удобство перевозки пчелиных семей на кочевых телегах, внедрение их осложняется трудностью ухода за пчелами. После перевозки пчелы очень злы и поэтому осмотр семей связан с большими трудностями. На телегах ульи с пчелами стоят вплотную друг к другу, лю­бое движение и малейший стук раздражают сразу оба ря­да пчелиных семей. Поэтому на телегах успешно можно перевозить и содержать миролюбивые породы: карпат­скую, краинскую, но эти породы не районированы в Ке­меровской области.

Не меньшая трудность при содержании пчелиных се­мей на телегах заключается в том, что среднерусские пчелы и матки сильно путают свои ульи с чужими, т. е блуждают. Блуждание пчел на пасеке — это один из фак­торов, вызывающих их злобливость. Такие пчелы плохо работают, что приводит к снижению продуктивности. Но самое главное, на кочевых телегах практически невозмож­но сменять маток на своих, т. к. большинство из них по­сле брачного облета попадают в чужие ульи, где и поги­бают.

Для предотвращения блуждания пчел необходимо при­менять разную окраску ульев и чередовать ее, например, так: крайний улей окрашен в желтый цвет, рядом — в бе­лый, затем — синий, ярко-красный. Следующие четыре улья также окрашены, но крышки у них одного цвета, допустим, белого, а следующие четыре желтого цвета и т. д. Чере­дуя таким образом, можно до минимума свести блужда­ние пчел. Дополнительно к этим мерам можно добавить другие: через 4 улья сделать над следующими четырьмя ульями навес, который защитит пчел от жары и будет служить для них и маток ориентиром. Повторяя через 4— 5 ульев навесы и окрашивая их в разные цвета, можно

добиться того, что пчелы и матки не будут путать свой улей с чужим.

Маток при содержании на телегах надо менять на ос­новном точке, для чего 50% семей следует оставлять на стационаре и заменять в них маток. На телегу ставить семьи только с молодыми матками, которых менять не требуется. Или заменять маток осенью, после того как взяток кончится и пчел привезут на основной точок и раз­грузят с телеги. В этом случае надо иметь большое нуклеусное хозяйство и содержать в нем маток.

Смена маток при использовании нуклеусов выполня­ется таким образом. Перед привозом пчел на телеге нук­леусы расставляются на места тех семей, номера которых привезут и им надо сменить маток. Привезенные семьи ставятся рядом с нуклеусом и дают им облететься. Через 2—3 дня после облета семьи осматривают, весь лишний мед отбирают и попутно находят матку и отбирают ее. В семье оставляют рамку распечатанного меда, чтобы пчелы напились его. Через 4—6 часов после отъема матки рамки с расплодом и сидящими на них пчелами ставят в нуклеус по обе стороны нуклеусных рамок. Нуклеусные рамки с расплодом и сидящими на них пчелами и маткой оставляют посередине улья, а по обе стороны ставят рам­ки с расплодом из кочевой семьи. По краям, если останется место, ставят рамки с хорошим цветочным медом (с желтой акации, малины, донника, люцерны). Оставшихся пчел стряхивают на прилетную доску нуклеуса, чтобы они сами вошли через леток. Освободившийся улей убирают, поэтому пчелы будут вынуждены остаться в нуклеусе. Так в семье сменяют матку и подсиливают нуклеусом. Для гарантии сохранения матки, ее перед объединением на­крывают колпачком, а на следующий день выпускают.

После смены матки семью подкармливают сахарным сиропом, создавая запасы корма на зиму.

Вывозка пчел после окончания взятка

Несмотря на большую выгодность кочевки, дело это требует определенных знаний и умения перевозить пчел в жаркое летнее время. Чем сильнее семья, тем труднее ее перевезти. Поэтому подготовка к обратной перевозке в это время должна проводиться более тщательно, чем весной.

Подготовка начинается с того, что все семьи осматри­вают, удаляют из них полномедные рамки, а также свежеотстроенные и с напрыском. Вместо отобранных рамок да­ют сушь и рамки с искусственной вощиной.

Иногда пчеловоды не хотят давать рамки с искусствен­ной вощиной, опасаясь ее обрыва. Мы даем вощину, и она у нас не обрывается. В дороге пчелы даже отстраивают несколько таких рамок.

Все рамки в улье укрепляются так же, как было опи­сано выше.

Иногда допускают типичную ошибку. После того, как уберут мед из двух верхних корпусов и вместо рамок с медом дадут вощину, вывозят семью с кочевки в двух корпусах. В результате сильная семья, несмотря на коче­вую сетку, в дороге запаривается (гибнет). Чтобы не те­рять такие семьи, их надо перевозить в трех корпусах или в крайнем случае, в двух корпусах с магазином.

Сильные семьи в лежаках тоже могут запариться. Что­бы этого не случилось, на лежаки ставят пустые магази­ны, на них одевается кочевая сетка и все это скрепляется.

Сильные семьи в многокорпусных ульях надо перево­зить в трех-четырех корпусах, а верхний корпус лучше оставлять без рамок.

По прибытии на место каждую семью ставят на свое место. Если пчелы сильно побеспокоены и стало уже светло, то летки сразу открывать не следует, чтобы дать им успокоиться. Лишь после этого открывают летки. Ве­чером можно снять упаковочные ленты и кочевые сетки, а семьи утеплить.

Через неделю по прибытии на место, если нет взятка и наступила ранняя осень, то семьи распаковываются и приступают к снятию корпусов, магазинов и проводят сборку гнезд на зиму.

Сборка гнезд на зиму

Как только взяток пойдет на убыль (привесы контроль­ного улья упадут до 1—0,5 кг), корпуса и магазины сни­мают и собирают гнезда на зиму в первую очередь в сла­бых семьях. Мед взвешивают или определяют количество его в каждой рамке на глаз. В улье оставляют все рамки с расплодом и не менее 16 кг меда. На зиму оставляют 8—15 рамок в гнезде. Количество отобранного меда и ос­тавшегося в улье записывают в журнал. За время взятка семья еще принесет мед и сформирует гнездо лучше, чем человек. Это свойство пчел надо использовать для органи­зации хорошей их зимовки.

Пчеловод должен только следить за тем, чтобы в гнез­до не попали полные рамки с пергой, которые пчелы иногда запечатывают. Такая рамка может привести зимой к поносу пчел, а иногда и к гибели.

Отобранный мед из корпуса сортируют. Рамки, имею­щие 2—3 кг меда и заполненные пергой, надо оставлять на складе для корма весной. Общее количество меда в гнезде и в складе должно быть по 28 кг на каждую пчели­ную семью.

В сильных семьях часто бывают все 12 рамок заняты расплодом и в рамках мало меда — 5—6 кг. Тогда на эту семью ставим магазин с 12 рамками, заполненными хорошим, цветочным медом. Лучший для зимовки мед — с жел­той акации, поэтому его берегут в рамках, когда привозят с кочевки. Всего меда в магазине 18—24 кг. Магазинные рамки должны иметь только пчелиные ячейки, т. к. вес­ной матка будет откладывать в них яйца. Семьи с мага­зином хорошо зимуют.

В многокорпусных ульях на корпус с расплодом ставят корпус с высококачественным медом. Следовательно, семья останется зимовать с двумя корпусами. Меда на зиму в такой семье будет 35—40 кг.

В этом и заключается сборка гнезд на зиму.

Корма для зимовки пчел

Зимовка пчел — один из ответственейших периодов в работе пчеловода. От хорошей зимовки зависит будущий медосбор, отстройка сотов и получение прироста. Можно утверждать, что если все сибирские края и области добь­ются того, чтобы зимой и весной не было гибели пчел, продуктивность сибирских пасек утроится. Но, к сожалению, отход пчел в зимний и ранневесенний периоды до­вольно большой. Немалый ущерб несут хозяйства и от тех пчелиных семей, которые выжили, но за зиму сильно опоносились и летом они, как правило, не дают хорошего ме­досбора.

Только из-за плохой зимовки пчел страна ежегодно не дополучает десятки тысяч тонн меда из Западной и Во­сточной Сибири.

На зимовку пчел влияет много причин: количество и качество пчел, зимовники, сборка гнезд, корма.

В настоящее время среди пчеловодов идут дискуссии: можно ли скармливать сахар пчелам или нет? Научные исследования и практика показали, что заменять мед на сахар осенью надо обязательно, причем ежегодно. Так, известный своими высокими медосборами пчеловод Том­ской области считал, что без сахара невозможно хорошо сохранить пчел в зимовнике и ежегодно заменял в гнездах семей по 8—10 кг меда на такое же количество сахара.

В Западной и Восточной Сибири есть много мест, где растут медоносы, обеспечивающие идеальным медом для зимовки. К ним относятся: желтая акация, малина, дон­ник, жимолость татарская, дягиль сибирский, дягиль лес­ной (русянка), кипрей, ноннея черноватая, чина луговая, мышиный горошек, заборный горошек, эспарцет, мята и котовник, пустырник, огурцы.

Есть мед, который обеспечивает хорошую зимовку пчел — это мед с синяка, лугового разнотравья, василь­ков, серпухи, вероники, будяка изменчиволистного, осотов, сосуреи, липы, змееголовника сибирского, тимьяна ползу­чего.

Есть мед, который неблагоприятно действует на пчел во время зимовки. В результате много семей гибнет, а вы­живающие, как правило, бывают сильно опоношенные, с большой осыпью пчел, матки весной или гибнут, или пло­хо откладывают яйца. В этих семьях наблюдается тихая смена маток. Такой мед пчелы собирают со всех ивовых кустарников и с крестоцветных (свербига, гулявник, поле­вая горчица, горчица черная, горчица белая, горчица си­зая, вайда красильная, рыжик, рапсы, полевая капуста, сурепка и др.).

Можно твердо сказать, что в Западной Сибири непри­годен для зимовки мед с гречихи. По наблюдениям спе­циалистов в Кемеровской области и в Алтайском крае установлено, что на гречишном меду все слабые семьи (си­лой от 4,5 до 6 улочек) гибнут в зимовке, а сильные вы­живают, но сильно опонашиваются. Поэтому гречишный мед для зимовки считается очень плохим.

В это же время в Европейской части страны гречиш­ный мед считается хорошим для зимовки. Возможно, что для тех условий этот мед приемлем. В Сибири же его на­до откачивать только для пищевых целей.

Пчелы очень плохо зимуют на медах, собранных с бо­лотистой растительности.

Совершенно непригоден для зимовки пчел падевый мед. Об этом пчеловоды должны помнить всегда.

Замечено, что кормление пчел в весеннее время паде­вым и закристаллизовавшимся медом отрицательно ска­зывается на их развитии.

На таежных сибирских пасеках больше всего собира­ется темного меда как цветочного, так и падевого, т. е. непригодного для зимовки. Этот мед не только плохой

корм, но и является основной причиной появления нозе­матоза у пчел.

В степных районах Сибири темного меда обычно соби­рается меньше (только с гречихи, сорняков и разнотравья), поэтому зимовка чаще всего проходит более благоприятно, даже если не проводится замена меда на сахар. Но в за­сушливые годы здесь наблюдается сильная кристаллизация меда в сотах, в гнездах семей и на складе. Кристал­лизуется даже мед с фацелии и донника. Поэтому, если пчеловод не примет мер, то пчелы плохо перезимуют или погибнут.

Из приведенных примеров видно, что почти в каждой местности имеется опасность загубить пчел, если остав­лять их зимовать на том меду, который они собрали.

Многочисленными опытами и наблюдениями доказано, что ежегодная хорошая зимовка пчел возможна только тогда, когда часть меда (8—10 кг) в гнездах пчелиных семей будет осенью заменена сахаром.

Прежде чем говорить о правильном скармливании са­хара, необходимо условиться о количестве всех кормов, оставляемых пчелами на зиму и весну. Для районов Се­вера, Урала, Сибири и Дальнего Востока необходимо оставлять на семью по 28—30 кг кормового меда.

Уменьшение этих норм сдерживает рост пчелиных се­мей весной, ставит их в полную зависимость от погодных условий, в результате чего пчелы, как правило, оказыва­ются неподготовленными к использованию главного взятка. Из указанного количества кормового меда необходимо на зиму оставлять по 16—21 кг в ульях, а остальные запасы хранить в складе до весны. Все кормовые запасы оставлять в улье нецелесообразно, т. к. при длительной зимовке пчелы часто поносят в гнездах. Весной опоношенные рамки положено удалить, а взамен их дать рамки с медом, которые хранились в складе. Для весеннего периода необходимо заготовить кормов с тех медоносных растений, которые описаны выше. Если оставлять на весну какой попало мед, то пчелы будут развиваться хуже, чем на хорошем цветочном меду.

Осеннее скармливание сахара

Из всех кормовых запасов 8—10 кг должно быть сахара. Подкормка пчел сахарным сиропом является основной задачей подготовки пчел к зимовке. Эта работа проводится

сразу после снятия корпусов и магазинов и сборки гнезд. В гнезде, смотря по силе, оставляют рамки с расплодом и медом в количестве 6—12 кг. Необходимо тщательно проверить, чтобы в гнезде не остался прошлогодний мед или собранный во время цветения ивовых. Этот мед обычно бывает разбросан по рамкам с расплодом. Некоторые рамки могут быть и без меда. При этом в отдельных ячейках оставляют пергу. В общей сложности перги надо оставить в размере одной - двух рамок. Рамки со сплошными участками перги надо удалить, т. к. большое количество ее резко ухудшает зимовку пчел. Не надо оставлять пергу на крайних рамках: там она быстро плесневеет. Сахара можно скармливать каждой пчелиной семье до 20 кг.

В Институте пчеловодства предложен способ заполнения сахарным сиропом сотов, с последующим искусственным запечатыванием ячеек. Такие соты дают пчелам для зимовки. Насколько эффективен этот прием, сказать труд но, т. к. производственных испытаний в условиях длительной зимовки не проводилось. Поэтому рекомендовать его для широкого применения пока не следует. Мы предла­гаем доступный и не раз проверенный на практике способ скармливания сахара осенью.

Смотрите видео: SCSS

Оставьте свой комментарий