В 2016 г

В январе-ноябре 2017 года ООО «Морской специализированный порт Ника-Тера» (входит в портовый бизнес Group DF) обработал 3,82 млн тонн грузов, что на 10,3% превышает показатель за аналогичный период 2016 года.

В частности, перевалка зерновых и бобовых культур по сравнению с аналогичным периодом 2016 года увеличилась на 22%, перевалка навалочных грузов выросла на 3%, перевалка минеральных удобрений сократилась на 34%.

В общем объеме грузооборота доля зерновых и бобовых культур составляет 63%, навалочных грузов — 30%, минеральных удобрений — 5%. Оставшиеся 2% грузооборота составили щепа, фосфориты и уголь.

Всего за январь-ноябрь 2017 года было обработано 211 судов.

По словам начальника порта «Ника-Тера» Алима Агакишиева, терминал остается одним из лидеров в регионе по объемам перевалки зернобобовых культур, которые, как и ранее, являются для терминала ключевыми грузами.

«Мы продолжаем наращивать объемы перевалки традиционных для нас зернобобовых культур. Результаты 11 месяцев это демонстрируют.

С одной стороны, росту перевалки поспособствовало возобновление потока крупных объемов кукурузы, поставки которой были ранее задержаны из-за погодных условий и несформированной цены на рынке.

С другой стороны, мы начали более интенсивно работать с горохом, для накопления которого мы даже дополнительно задействовали наши крытые склады», — прокомментировал Алим Агакишиев.

Руководитель порта также отметил, что за последний год на рынке появились новые портовые операторы, предоставляющие услуги по перевалке грузов, что в свою очередь, ужесточает конкуренцию на рынке.

Экспортёры стали более требовательными, а рынок более гибким.

Поэтому, чтобы иметь конкурентные преимущества по сравнению с другими портами региона, «Ника-Тера» реализует новые инвестпроекты, ищет свободные ниши, а также пытается постоянно повышать уровень качества оказываемых услуг для клиентов.

В частности, только в 2017 году в порту было реализовано сразу несколько стратегически важных инвестиционных проектов, крупнейшими их которых стал запуск нового грузового района по перевалке наливных грузов и ввод в эксплуатацию второй линии отгрузки зерновых культур, позволившей производить одновременную загрузку трех суден зерновыми.

Всего, после прихода на предприятие нового собственника — компании Group DF бизнесмена Дмитрия Фирташа в предприятие было инвестировано более 1,5 млрд гривен.

Group DF — диверсифицированная международная группа компаний, бизнес которой представлен в ряде стран Европы и Азии.

В частности, Group DF — один из крупнейших на территории Восточной Европы инвесторов в химическую, титановую и портовую отрасли. Группа также развивает бизнесы в сферах сельского хозяйства, медиа и недвижимости.

Стратегия Группы — консолидация и трансформация отраслей промышленности с целью повышения конкурентоспособности Украины на мировом рынке.

Группа внедряет международные стандарты корпоративного управления, стремясь быть прозрачной и понятной для финансовых институтов и рынков капитала. Основатель и собственник Group DF — известный украинский бизнесмен Дмитрий Фирташ.

ООО «МСП Ника-Тера» (г. Николаев, Украина) — современный высокомеханизированный морской терминал (порт), входящий в портовый бизнес Group DF.

В терминал входят четыре специализированных комплекса (грузовых района): зерновой комплекс, комплекс по перевалке удобрений, комплекс по перевалке сыпучих грузов открытого хранения и комплекс по перевалке наливных грузов.

Терминал расположен в Николаевской области вблизи Чёрного моря (на левом берегу Бугского лимана) и владеет 7 причалами, длиной около 1600 п. м. Территория порта граничит с железнодорожной станцией «Жовтнева», что обеспечивает удобное логистическое соединение для клиентов терминала.

С осени 2011 г. терминал входит в группу компаний Group DF, которая с 2011 по 2017 гг. инвестировала в развитие порта более 1,5 млрд гривен.

Инвестиции позволили предприятию существенно увеличить свои мощности: вместимость зернохранилищ с 40 до 300 тыс. тонн.

Крупнейшими проектами стали строительство современного зернохранилища силосного типа и строительство собственного железнодорожного комплекса.

В 2016 году морской терминал «Ника-Тера» обработал 265 судов, перегрузив 4,022 млн тонн грузов. В первом полугодии 2017 года терминал принял 127 сухогрузов, перегрузив 2,2 млн тонн грузов, что на 53% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Общая численность работников предприятия составляет около 1300 человек.

В 2016 году морской терминал «ника-тера» обработал более 4 миллионов тонн грузов — корабелов.инфо

В 2016 году морской терминал “Ника-Тера” (ООО «МСП Ника-Тера» входит в Group DF) обработал 265 судов, перегрузив 4,022 миллионов тонн грузов, – сообщает пресс-служба порта.

«Предприятию удалось преодолеть кризис, обусловленный потерей транзитных грузопотоков и таких традиционных для нас грузов как уголь и минеральные удобрения.

Мы не только в целом сохранили объем грузооборота, по сравнению с докризисным периодом, но и вышли на более высокий уровень, профессионально освоив перевалку новых для нас видов грузов», – прокомментировал результаты 2016 года председатель общества Александр Гайду.

В структуре общего объема грузооборота в 2016 году, как и годом ранее, преобладала работа с зерновыми грузами – 60,4% (2,43 млн. тонн).

Перевалка навалочных грузов составила – 31,62% или 1,27 млн. тонн, минеральных удобрений – 7,76% (0,31 млн.

тонн), генеральных грузов – 0,21 % (0,015 млн. тонн).

Перевалка экспортных грузов, по сравнению с 2015 годом, выросла на 12% до 3,61 млн. тонн. Перевалка транзитных грузов сократилась на 64% до 0,27 млн. тонн, импортных на 57% до 0,078 млн. тонн.

На предприятии были продолжены работы по совершенствованию комплекса перевалки зерновых, являющихся приоритетным грузом. Введен в эксплуатацию участок по очистке и сушке зерна, который позволяет клиентам непосредственно в порту доводить свой товар до «экспортного» качества.

Кроме того, терминал в прошлом году приступил к эксплуатации в тестовом режиме второй погрузмашины «NEUERO», приобретенной в рамках Проекта увеличения пропускной способности порта. Таким образом появилась возможность одновременно загружать зерновыми 2 судна длиной до 230 метров.

В 2016 году порт начал активно переваливать глину (обработано 1,12 млн. тонн).

«Изначально это был просто эксперимент – небольшие объемы, так как нам не хватало опыта и возможностей для осуществления перегрузки крупных партий в зимний период из-за морозов.

В 2016 году мы отработали всю технологию, наладили бизнес процессы. Ставка на этот вид грузов была сделана правильно.

И сегодня мы лидеры по объему перевалки огнеупорной глины среди портовых операторов Украины. Уверенны, в этом сегменте будет конкуренция.

Уже есть информация, что, глядя на наш успех, некоторые порты позаимствовали у нас технологический процесс перевалки данного вида грузов», – рассказал Александр Гайду.

С июня по декабрь 2016 года на «Ника-Тере» обработано 10 судов типа Панамакс.

«Не так давно заход Панамакса в Николаев был целым событием. Сейчас же это будничная практика. Процесс идет очень успешно, и клиент доволен.

У причала мы грузим 2,5-3 суток до уровня 47-52 тысячи тонн. Потом идет догрузка на внешнем рейде в течении 7-14 дней.

Догрузка зависит от погоды, подхода барж и других факторов», – подчеркнул руководитель «Ника-Теры».

«Ника-Тера» является частью азотного бизнеса Group DF Дмитрия Фирташа. В 2016 году в предприятие было вложено порядка 161 млн. гривен.

Всего, с момента прихода на предприятие нового собственника (2011 год) в модернизацию имеющихся и внедрение новых технологий, увеличение складских мощностей и в усовершенствование процессов обработки грузов было инвестировано 1,329 млрд гривен.

«Наиболее масштабный инвестпроект, завершенный в минувшем году – введение в эксплуатацию собственного железнодорожного комплекса.

На выкупленной земле были построены девять выставочных ж/д путей протяженностью более 3 км, пятнадцать стрелочных переводов и новый специальный весовой комплекс.

Мы сами проводим маневровые операции и распределяем вагоны внутри порта, для этого в нашем распоряжении находится 8 локомотивов ЧМЭ, 6 из которых имеют право выезда на пути Укрзализныци», – подчеркнул Гайду.

В 2016 году «Ника-Тера» уплатила в бюджеты разных уровней почти 90 млн. гривен, из которых в бюджет Николаева около 24 миллионов гривен. Кроме этого, морским терминалом была оказана благотворительная помощь на сумму более 2 млн. гривен.

Всего в минувшем году Group DF и ее бизнесы перечислили более 3 млрд. гривен налогов и платежей в бюджеты разных уровней. #

СПРАВКА:

ООО «МСП Ника-Тера» – современный высокомеханизированный морской терминал, входящий в холдинг OSTCHEM, который объединяет предприятия азотной химии Group DF.

Терминал «Ника-Тера» располагает 3-мя специализированными комплексами и специализируется на перевалке таких видов грузов как зерновые, минеральные удобрения и прочие сыпучие грузы.

Морской терминал расположен на левом берегу Бугского лимана в 63 километрах от моря и имеет 7 причалов длиной порядка 1500 п. м. Территория граничит с железнодорожной станцией «Жовтневая». Предприятие работает с 1995 года.

Первоначальное название – ЗАО «Николаевский калийный терминал». В 2014 год морской терминал «Ника-Тера» обработал 4,5 млн тонн грузов. На предприятии работает 1200 человек.

Широкомасштабный проект по строительству нового зернового элеватора силосного типа был начат в 2012 году и был реализован в течение 2 лет.

В рамках проекта построено 18 силосов вместимостью 170 тыс. тонн.

Терминал переваливает такие зерновые культуры, как кукуруза, пшеница, ячмень, но при этом существуют все технические возможности для расширения номенклатуры обрабатываемых грузов.

Благодаря реализации проекта в 2014 году общая вместимость зернохранилищ порта выросла более чем в пять раз – с 40 тыс. тонн до 210 тыс. тонн. В реализацию проекта, начиная с 2012 года, было вложено 347 млн грн, из которых в 2014 году – 66 млн грн.

Group DF – диверсифицированная международная группа компаний, бизнес которой представлен в 11 странах Европы и Азии. В частности, Group DF – один из крупнейших инвесторов в химическую промышленность и энергетику на территории Восточной Европы.

Группа также развивает компании в сферах сельского хозяйства, медиа, производства кальцинированной соды, энергетической инфраструктуры и недвижимости.

Стратегия Группы – консолидация и трансформация отраслей промышленности с целью повышения конкурентоспособности Украины на мировом рынке.

Группа внедряет международные стандарты корпоративного управления, стремясь быть прозрачной и понятной для финансовых институтов и рынков капитала. Общая численность работников на предприятиях Group DF превышает 100 тыс. человек. Основатель и собственник Group DF – известный украинский бизнесмен Дмитрий Фирташ.

Пресс-служба МСП “Ника-Тера”

| Кто в морских портах обеспечивает экспорт украинского зерна (ИНФОГРАФИКА)

Порт Дмитрия Фирташа продолжает стремительно наращивать перевалку зерновых

В январе-ноябре 2017 года ООО «Морской специализированный порт Ника-Тера» (входит в портовый бизнес Group DF) обработал 3,82 млн тонн грузов, что на 10,3% превышает показатель за аналогичный период 2016 года.

В частности, перевалка зерновых и бобовых культур по сравнению с аналогичным периодом 2016 года увеличилась на 22%, перевалка навалочных грузов выросла на 3%, перевалка минеральных удобрений сократилась на 34%.

В общем объеме грузооборота доля зерновых и бобовых культур составляет 63%, навалочных грузов — 30%, минеральных удобрений — 5%. Оставшиеся 2% грузооборота составили щепа, фосфориты и уголь.

Всего за январь-ноябрь 2017 года было обработано 211 судов.

По словам начальника порта «Ника-Тера» Алима Агакишиева, терминал остается одним из лидеров в регионе по объемам перевалки зернобобовых культур, которые, как и ранее, являются для терминала ключевыми грузами.

«Мы продолжаем наращивать объемы перевалки традиционных для нас зернобобовых культур. Результаты 11 месяцев это демонстрируют.

С одной стороны, росту перевалки поспособствовало возобновление потока крупных объемов кукурузы, поставки которой были ранее задержаны из-за погодных условий и несформированной цены на рынке.

С другой стороны, мы начали более интенсивно работать с горохом, для накопления которого мы даже дополнительно задействовали наши крытые склады», — прокомментировал Алим Агакишиев.

Руководитель порта также отметил, что за последний год на рынке появились новые портовые операторы, предоставляющие услуги по перевалке грузов, что в свою очередь, ужесточает конкуренцию на рынке.

Экспортёры стали более требовательными, а рынок более гибким.

Поэтому, чтобы иметь конкурентные преимущества по сравнению с другими портами региона, «Ника-Тера» реализует новые инвестпроекты, ищет свободные ниши, а также пытается постоянно повышать уровень качества оказываемых услуг для клиентов.

В частности, только в 2017 году в порту было реализовано сразу несколько стратегически важных инвестиционных проектов, крупнейшими их которых стал запуск нового грузового района по перевалке наливных грузов и ввод в эксплуатацию второй линии отгрузки зерновых культур, позволившей производить одновременную загрузку трех суден зерновыми.

Всего, после прихода на предприятие нового собственника — компании Group DF бизнесмена Дмитрия Фирташа в предприятие было инвестировано более 1,5 млрд гривен.

Group DF — диверсифицированная международная группа компаний, бизнес которой представлен в ряде стран Европы и Азии.

В частности, Group DF — один из крупнейших на территории Восточной Европы инвесторов в химическую, титановую и портовую отрасли. Группа также развивает бизнесы в сферах сельского хозяйства, медиа и недвижимости.

Стратегия Группы — консолидация и трансформация отраслей промышленности с целью повышения конкурентоспособности Украины на мировом рынке.

Группа внедряет международные стандарты корпоративного управления, стремясь быть прозрачной и понятной для финансовых институтов и рынков капитала. Основатель и собственник Group DF — известный украинский бизнесмен Дмитрий Фирташ.

ООО «МСП Ника-Тера» (г. Николаев, Украина) — современный высокомеханизированный морской терминал (порт), входящий в портовый бизнес Group DF.

В терминал входят четыре специализированных комплекса (грузовых района): зерновой комплекс, комплекс по перевалке удобрений, комплекс по перевалке сыпучих грузов открытого хранения и комплекс по перевалке наливных грузов.

Терминал расположен в Николаевской области вблизи Чёрного моря (на левом берегу Бугского лимана) и владеет 7 причалами, длиной около 1600 п. м. Территория порта граничит с железнодорожной станцией «Жовтнева», что обеспечивает удобное логистическое соединение для клиентов терминала.

С осени 2011 г. терминал входит в группу компаний Group DF, которая с 2011 по 2017 гг. инвестировала в развитие порта более 1,5 млрд гривен.

Инвестиции позволили предприятию существенно увеличить свои мощности: вместимость зернохранилищ с 40 до 300 тыс. тонн.

Крупнейшими проектами стали строительство современного зернохранилища силосного типа и строительство собственного железнодорожного комплекса.

В 2016 году морской терминал «Ника-Тера» обработал 265 судов, перегрузив 4,022 млн тонн грузов. В первом полугодии 2017 года терминал принял 127 сухогрузов, перегрузив 2,2 млн тонн грузов, что на 53% больше, чем за аналогичный период 2016 года.

Общая численность работников предприятия составляет около 1300 человек.

В 2016 году морской терминал «ника-тера» обработал более 4 миллионов тонн грузов — корабелов.инфо

В 2016 году морской терминал “Ника-Тера” (ООО «МСП Ника-Тера» входит в Group DF) обработал 265 судов, перегрузив 4,022 миллионов тонн грузов, – сообщает пресс-служба порта.

«Предприятию удалось преодолеть кризис, обусловленный потерей транзитных грузопотоков и таких традиционных для нас грузов как уголь и минеральные удобрения.

Мы не только в целом сохранили объем грузооборота, по сравнению с докризисным периодом, но и вышли на более высокий уровень, профессионально освоив перевалку новых для нас видов грузов», – прокомментировал результаты 2016 года председатель общества Александр Гайду.

В структуре общего объема грузооборота в 2016 году, как и годом ранее, преобладала работа с зерновыми грузами – 60,4% (2,43 млн. тонн).

Перевалка навалочных грузов составила – 31,62% или 1,27 млн. тонн, минеральных удобрений – 7,76% (0,31 млн.

тонн), генеральных грузов – 0,21 % (0,015 млн. тонн).

Перевалка экспортных грузов, по сравнению с 2015 годом, выросла на 12% до 3,61 млн. тонн. Перевалка транзитных грузов сократилась на 64% до 0,27 млн. тонн, импортных на 57% до 0,078 млн. тонн.

На предприятии были продолжены работы по совершенствованию комплекса перевалки зерновых, являющихся приоритетным грузом. Введен в эксплуатацию участок по очистке и сушке зерна, который позволяет клиентам непосредственно в порту доводить свой товар до «экспортного» качества.

Кроме того, терминал в прошлом году приступил к эксплуатации в тестовом режиме второй погрузмашины «NEUERO», приобретенной в рамках Проекта увеличения пропускной способности порта. Таким образом появилась возможность одновременно загружать зерновыми 2 судна длиной до 230 метров.

В 2016 году порт начал активно переваливать глину (обработано 1,12 млн. тонн).

«Изначально это был просто эксперимент – небольшие объемы, так как нам не хватало опыта и возможностей для осуществления перегрузки крупных партий в зимний период из-за морозов.

В 2016 году мы отработали всю технологию, наладили бизнес процессы. Ставка на этот вид грузов была сделана правильно.

И сегодня мы лидеры по объему перевалки огнеупорной глины среди портовых операторов Украины. Уверенны, в этом сегменте будет конкуренция.

Уже есть информация, что, глядя на наш успех, некоторые порты позаимствовали у нас технологический процесс перевалки данного вида грузов», – рассказал Александр Гайду.

С июня по декабрь 2016 года на «Ника-Тере» обработано 10 судов типа Панамакс.

«Не так давно заход Панамакса в Николаев был целым событием. Сейчас же это будничная практика. Процесс идет очень успешно, и клиент доволен.

У причала мы грузим 2,5-3 суток до уровня 47-52 тысячи тонн. Потом идет догрузка на внешнем рейде в течении 7-14 дней.

Догрузка зависит от погоды, подхода барж и других факторов», – подчеркнул руководитель «Ника-Теры».

«Ника-Тера» является частью азотного бизнеса Group DF Дмитрия Фирташа. В 2016 году в предприятие было вложено порядка 161 млн. гривен.

Всего, с момента прихода на предприятие нового собственника (2011 год) в модернизацию имеющихся и внедрение новых технологий, увеличение складских мощностей и в усовершенствование процессов обработки грузов было инвестировано 1,329 млрд гривен.

«Наиболее масштабный инвестпроект, завершенный в минувшем году – введение в эксплуатацию собственного железнодорожного комплекса.

На выкупленной земле были построены девять выставочных ж/д путей протяженностью более 3 км, пятнадцать стрелочных переводов и новый специальный весовой комплекс.

Мы сами проводим маневровые операции и распределяем вагоны внутри порта, для этого в нашем распоряжении находится 8 локомотивов ЧМЭ, 6 из которых имеют право выезда на пути Укрзализныци», – подчеркнул Гайду.

В 2016 году «Ника-Тера» уплатила в бюджеты разных уровней почти 90 млн. гривен, из которых в бюджет Николаева около 24 миллионов гривен. Кроме этого, морским терминалом была оказана благотворительная помощь на сумму более 2 млн. гривен.

Всего в минувшем году Group DF и ее бизнесы перечислили более 3 млрд. гривен налогов и платежей в бюджеты разных уровней. #

СПРАВКА:

ООО «МСП Ника-Тера» – современный высокомеханизированный морской терминал, входящий в холдинг OSTCHEM, который объединяет предприятия азотной химии Group DF.

Терминал «Ника-Тера» располагает 3-мя специализированными комплексами и специализируется на перевалке таких видов грузов как зерновые, минеральные удобрения и прочие сыпучие грузы.

Морской терминал расположен на левом берегу Бугского лимана в 63 километрах от моря и имеет 7 причалов длиной порядка 1500 п. м. Территория граничит с железнодорожной станцией «Жовтневая». Предприятие работает с 1995 года.

Первоначальное название – ЗАО «Николаевский калийный терминал». В 2014 год морской терминал «Ника-Тера» обработал 4,5 млн тонн грузов. На предприятии работает 1200 человек.

Широкомасштабный проект по строительству нового зернового элеватора силосного типа был начат в 2012 году и был реализован в течение 2 лет.

В рамках проекта построено 18 силосов вместимостью 170 тыс. тонн.

Терминал переваливает такие зерновые культуры, как кукуруза, пшеница, ячмень, но при этом существуют все технические возможности для расширения номенклатуры обрабатываемых грузов.

Благодаря реализации проекта в 2014 году общая вместимость зернохранилищ порта выросла более чем в пять раз – с 40 тыс. тонн до 210 тыс. тонн. В реализацию проекта, начиная с 2012 года, было вложено 347 млн грн, из которых в 2014 году – 66 млн грн.

Group DF – диверсифицированная международная группа компаний, бизнес которой представлен в 11 странах Европы и Азии. В частности, Group DF – один из крупнейших инвесторов в химическую промышленность и энергетику на территории Восточной Европы.

Группа также развивает компании в сферах сельского хозяйства, медиа, производства кальцинированной соды, энергетической инфраструктуры и недвижимости.

Стратегия Группы – консолидация и трансформация отраслей промышленности с целью повышения конкурентоспособности Украины на мировом рынке.

Группа внедряет международные стандарты корпоративного управления, стремясь быть прозрачной и понятной для финансовых институтов и рынков капитала. Общая численность работников на предприятиях Group DF превышает 100 тыс. человек. Основатель и собственник Group DF – известный украинский бизнесмен Дмитрий Фирташ.

Пресс-служба МСП “Ника-Тера”

| Кто в морских портах обеспечивает экспорт украинского зерна (ИНФОГРАФИКА)

Украинские стивидоры наращивают мощности по перевалке зерна. Их избыток привел к значительному снижению тарифов на обработку зерновых грузов.

За последнее десятилетие Украина нарастила экспорт хлебных грузов в четыре раза, передает Бизнес Цензор.

Если в 2007 году на мировой рынок было поставлено около 10 млн тонн украинского зерна, то сегодня экспортный показатель уверенно приближается к отметке в 40 млн тонн.

Устойчивая тенденция увеличения объемов экспорта с каждым годом стимулирует развитие портовых терминалов, причем с внушительным запасом мощностей.

Избыток мощностей уже привел к значительному снижению тарифов на перевалку зерна, повысив его конкурентоспособность на внешних рынках.

В 2015-2016 маркетинговом году перевалка зерна в морских портах составила более 39,4 млн тонн. Переработку хлебных грузов осуществляют более 20 терминалов. Львиная доля экспорта – 33,5 млн тонн – идет через Николаевский и Одесский МТП, порты Южный и Черноморск.

Порт Южный

Мощность перевалки – 17 млн тонн в год.

Перевалка в 2016 году – 8,204 млн тонн.

Лидирующую позицию по мощностям зерновых терминалов (но не по достигнутым объемам) удерживает порт Южный.

Существенную долю зернового экспорта страны обеспечивают терминалы TIS-Зерно и TIS-Минудобрения – в 2015-2016 маркетинговом году перевалка зерновых грузов на их мощностях составила 5,52 и 1,91 млн тонн соответственно. Оба терминала принадлежат гражданину Венгрии А.Федорычеву.

TIS-Зерно активно развивает возможности терминала: заработала еще одна зерносушилка интенсивностью 120 тонн в час, построены напольный склад единовременного хранения 120 тыс. тонн зерна, накопительная площадка для приема 800 грузовиков, обновлена одна из трех станций разгрузки машин.

Третий показатель по перевалке зерновых грузов в порту Южный удерживает компания Бориваж – 1,83 млн тонн. Это частный терминал, построенный группой Приват (владельцы – Игорь Коломойский и Геннадий Боголюбов).

Одесский порт

Мощность перевалки – 10,6 млн тонн в год

Перевалка в 2016 году – 8,203 млн тонн

По результатам 2015-2016 маркетингового года, перевалка зерна в Одесском порту почти достигла объемов переработки в Южном.

Большую часть зерна перегрузила стивидорная компания Бруклин-Киев. Результат в 4,856 млн тонн – второй по Украине.

Своим зерноперегрузочным комплексом Бруклин-Киев управляет совместно со швейцарской компанией Louis Dreyfus Commodities Suisse SA.

Активно развивается и терминал компании Олимпэкс Купе Инт, принадлежащей кипрской GNT Olimpex Holding Ltd: установлена вторая судопогрузочная машина, построена вторая станция разгрузки автотранспорта.

Крупным игроком в перевалке зерновых грузов в Одесском порту остается государственный оператор – филиал ПАО Государственная продовольственно-зерновая корпорация Украины переработал более 1,64 млн тонн зерна.

Николаевский порт

Мощность перевалки – 14,1 млн тонн в год

Перевалка в 2016 году – 9,108 млн тонн

Наибольшего результата по перевалке зерна в 2015-2016 маркетинговом году достиг Николаевский морской порт.

Кроме национального агрохолдинга Нибулон, развивающего собственную транспортную инфраструктуру, в увеличение терминальных мощностей активно инвестируют транснациональная корпорация Bunge и китайская корпорация COFCO.

Последняя открыла в прошлом году зерновой терминал, успевший за полгода перевалить почти столько же, сколько государственный оператор в лице Николаевского портового элеватора (филиал ГПЗКУ).

Внушительным запасом мощностей владеет частный морской терминал МСП Ника-Тера. Построенный холдингом OSTCHEM (Group DF Дмитрия Фирташа) в сотрудничестве с АТRO Corporation Ukraine (владелец — индус Шафиат Собхан) способен переваливать до 6 млн тонн зерновых грузов в год.

Порт Черноморск

Мощность перевалки – 9,1 млн тонн в год

Перевалка в 2016 году – 7,986 млн тонн

В порту Черноморск в прошлом году активизировалась компании Ильичевский зерновой терминал и Risoil Terminal, расширившие свои экспортные возможности. Суммарно они превосходят мощности Трансбалктерминала, собственником которого является Андрей Веревский (Кернел).

Порт Черноморск также находится в русле общей отраслевой тенденции к росту перевалки зерновых грузопотоков, которую отличает интенсификация перегрузочных процессов и увеличение объемов складского хранения зерна.

Читайте: ЕС вмешался в торговую войну Украины с Россией

Напомним, к 2020 году зерновые терминалы в портах позволят переваливать 100 миллионов тонн.

Кто в морских портах обеспечивает экспорт украинского зерна

За последнее десятилетие Украина нарастила экспорт хлебных грузов в четыре раза. Если в 2007 году на мировой рынок было поставлено около 10 млн. тонн украинского зерна, то сегодня экспортный показатель уверенно приближается к отметке в 40 млн тонн.

Устойчивая тенденция увеличения объемов экспорта с каждым годом стимулирует развитие портовых терминалов, причем с большим запасом мощностей.

Избыток мощностей уже привел к значительному снижению тарифов на перевалку зерна, повысив его конкурентоспособность на внешних рынках.

В 2015-2016 маркетинговом году перевалка зерна в морских портах составила более 39,4 млн. тонн.

Переработку хлебных грузов осуществляют более 20 терминалов. Львиная доля экспорта — 33,5 млн. тонн — идет через Николаевский и Одесский морские торговые порты (МПТ), порты “Южный” и “Черноморск”.

БизнесЦензор собрал информацию о том, какие терминалы занимается обработкой зерновых грузов.

Порт “Южный”

Мощность перевалки — 17 млн тонн в год.

Перевалка в 2016 году — 8,2 млн тонн.

Лидирующую позицию по мощностям зерновых терминалов (но не по достигнутым объемам) удерживает порт “Южный”.

Существенную долю зернового экспорта страны обеспечивают терминалы “ТИС-Зерно” и “ТИС-Минудобрения”. В 2015-2016 маркетинговом году перевалка зерновых грузов на их мощностях составила 5,52 и 1,91 млн тонн соответственно. Оба терминала принадлежат гражданину Венгрии Алексею Федорычеву.

“ТИС-Зерно” активно развивает возможности терминала: заработала еще одна зерносушилка интенсивностью 120 тонн в час, построены напольный склад единовременного хранения 120 тыс. тонн зерна, накопительная площадка для приема 800 грузовиков, обновлена одна из трех станций разгрузки машин.

Третий показатель по перевалке зерновых грузов в порту “Южный” удерживает компания “Бориваж” — 1,83 млн тонн. Это частный терминал, построенный группой “Приват” Игоря Коломойского и Геннадия Боголюбова.

Одесский порт

Мощность перевалки — 10,6 млн тонн в год.

Перевалка в 2016 году — 8,2 млн тонн.

По результатам 2015-2016 маркетингового года, перевалка зерна в Одесском порту почти достигла объемов переработки в Южном. Большую часть зерна перегрузила стивидорная компания “Бруклин-Киев”.

Результат в 4,856 млн тонн — второй по Украине. Своим зерноперегрузочным комплексом “Бруклин-Киев” управляет совместно со швейцарской компанией Louis Dreyfus Commodities Suisse SA.

Активно развивается и терминал компании “Олимпэкс Купе Инт.”, принадлежащей кипрской GNT Olimpex Holding Ltd. Там установлена вторая судопогрузочная машина, построена вторая станция разгрузки автотранспорта.

Крупным игроком в перевалке зерновых грузов в Одесском порту остается государственный оператор — филиал ПАО “Государственная продовольственно-зерновая корпорация Украины” (ГПЗКУ). Он переработал более 1,64 млн тонн зерна.

Николаевский порт

Мощность перевалки — 14,1 млн тонн в год.

Перевалка в 2016 году — 9,11 млн тонн.

Наибольшего результата по перевалке зерна в 2015-2016 маркетинговом году достиг Николаевский морской порт.

Кроме национального агрохолдинга “Нибулон”, развивающего собственную транспортную инфраструктуру, в увеличение терминальных мощностей активно инвестируют транснациональная корпорация Bunge и китайская корпорация COFCO.

Последняя открыла в прошлом году зерновой терминал, успевший за полгода перевалить почти столько же, сколько государственный оператор в лице Николаевского портового элеватора (филиал ГПЗКУ).

Внушительным запасом мощностей владеет частный морской терминал “МСП Ника-Тера”.

Построенный холдингом OSTCHEM (принадлежит Group DF Дмитрия Фирташа) в сотрудничестве с АТRO Corporation Ukraine (владелец — индус Шафиат Собхан).

Терминал способен переваливать до 6 млн тонн зерновых грузов в год.

Порт “Черноморск” (бывший Ильичевский порт)

Мощность перевалки — 9,1 млн тонн в год.

Перевалка в 2016 году — 7,99 млн тонн.

В порту “Черноморск” в прошлом году активизировалась компании “Ильичевский зерновой терминал” и “Risoil Terminal”, расширившие свои экспортные возможности.

Суммарно они превосходят мощности “Трансбалктерминала”, собственником которого является Андрей Веревский (”Кернел”).

Порт “Черноморск” также находится в русле общей отраслевой тенденции к росту перевалки зерновых грузопотоков, которую отличает интенсификация перегрузочных процессов и увеличение объемов напольного складского хранения зерна.

Смотрите видео: 10 АКТЕРОВ УМЕРШИХ В 2016 ГОДУ

Оставьте свой комментарий